称为自行车界的兰博基尼凭啥可卖十几万？看车架的生产制造全过程就了解！

  很多人全是自行车爱好者，烧完山地自行车就刚开始烧公路车，而钱夹早已变成过路人，那为何高端自行车会那麼砸钱呢？看了西班牙梅花自行车的生产制造全过程就知道。梅花自行车但是称为自行车界的兰博基尼，随意一辆都得十几万，单是一个车架也得几万元，全部车架全是由，技艺高超的老师傅纯手工制作打造出，绝大多数自行车架以碳纤维材料为关键原材料，车架上的每一根碳纤维管都打磨抛光及时后，擦抹黏合剂，依据设计方案好的车架几何图形开展安装。

  车架头管应用了，碳纤维材料和涤纶化学纤维混和手工编织体，可以协助车前消化吸收地面产生的振动。

  黏合剂干躁后再打孔结构加固地脚螺栓。此外梅花的钢架结构也是经典中的经典，在许多 收藏家心里，钢架结构才算是非常值得寻味一辈子的商品。

  钢质车架在拼装进行后，会先钉进钢钉固定不动再开展电焊焊接，车架制做进行后再开展喷涂，梅花自行车的喷涂意味着着，西班牙喷漆技术的最大水准，彻底不逊于全部超级跑车的加工工艺，喷漆面漆后贴上图案设计标识符。

  最终烘干漆料揭下胶带纸。

  喷漆面漆后就做成了高端好看的梅花自行车车架，也怪不得梅花的车架一个就能卖几万块，说实话就凭那样的自行车车架，可能赛车手摔断脚，别人的车架都不容易有事情吧。

  在2012年4月的北京车展上，意大利豪华汽车品牌兰博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜（注：第三代）还长了18毫米。据业内人士透露，兰博基尼Urus的量产版车型未来年产量或将高达3000台，预计起售价格将为20万美元（约合人民币127万元）。兰博基尼Urus是基于大众集团PL71的SUV平台所研发的，与大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利EXP 9F共享平台。Urus的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。}

  1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。}