法拉利458spider，它的乘座舒适度十分强

  Spider是Coupe 458 Italia的敞篷版自二零一零年初次现身至今一直遭受夸赞和夸赞。它也是第一款含有可伸缩式硬顶的中置发动机。

  该柴油发动机是一样的双径置凸轮轴V8和4.5升立即喷涌做为轿跑车。它在转速比为9000转/分时图的570大马力是每升近127只马的比功率纪录。扭距在6,000转/分鐘时为398磅-英寸，根据由Getrag生产制造并由法拉利程序编写的机械设备双离合变速器的7速变速器传送到后胎。

  控制台子上有三个环形按键用以全自动方式，反方向和喷漆起动方式。打中第三名法拉利服务承诺在不上3.4秒的時间内以0-100公里/钟头的速率做为双门跑车。

  它以40千米/钟头的速率稳定地越过一个西班牙村子，或是当针触碰9000tr时，每一次将碳纤维材料杆拖到汽车方向盘右边时，您都是会将后背平放进坐椅底端/ min在前面的大黄色表壳上。这种转变是精准干躁一瞬间的。

  除开别的层面大家投入了三倍于Berceto周边A15高速路的长而极快的曲线图，它是Matteo Corte de Ferrari告知大家的。458的方位十分快。2个汽车方向盘只从一个终止转至另一个终止。针对中置发动机超级跑车比例约为11.6：1，而规范为16至18：1。

  这就是挑选将458汽车方向盘上的较大 控制组成起來的挑选，如同一级方程式一样十分更有意义。由于458Spider与轿跑车具备同样的机械零部件而且获益于同样的优秀驱动器系统软件：驱动力控制、地面防滑、防抱死、电子器件锁住分动箱、减振器。

  湿位控制最灵便和渐近的设定，大家关键在运动模式下驾车反映更开朗，但沒有不必要。458Spider肯定更为焦虑不安，在Race方式下它的反映更为险峻。而且Spider为大家出示了一次轻轻松松控制的好看后侧飘移手腕子。新的快乐少见。我将运动模式放到了后边。

  最重要的是458Spider的乘座舒适度十分强。这得益于它的液压阻尼器电磁场变BWI德尔福，表兄妹谁也实现梦想R8也是一个实体线，并且用弹黄极致的悬挂系统是同样的这些西班牙458但减振略微绵软一点。船壳的刚度比轿跑车的弯曲刚度低30％，但它必须十分极端的缝隙才可以造成振动即敞篷车的弯折。

  实际上458Spider最吸引人的地区取决于它的申请注册水平及其它所出示的让人难以想象的多种类型。它可能是轿车最壮阔的表述。

  法拉利FXX是一款基于Enzo的、带有实验性质的原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。}

  不管是法拉利大中华区总裁白贝先生，还是法拉利首席执行官Louis Camilleri都说过类似的话，不管未来如何发展，法拉利将始终延续品牌DNA，不断创新。这不是一句空话，从Roma身上就可以初见端倪。}