史上最牛贵的二手车——法拉利250gto

  千万别很小看这个圆石滩的汽车展了。实际上除开展车，赛事，巡街外，圆石滩还有一个尤其有趣的主题活动——拍卖会。并且值得一提的是，此次的拍卖会还创出了迄今为止成交额最大的纪录。一辆1962年法拉利250GTO以4840.5万美金交易量。法拉利250GTO算作法拉利在历史上最重要的车系之一，那时候一共生产制造39辆，但是现有仅有5辆。在那时候该辆车凭着302匹的大马力，333牛·米的扭距，为法拉利得到 了很多的殊荣，协助法拉利确立了不能超越的影响力，对法拉利拥有 极其关键的实际意义。因而法拉利250GTO的稀有性及其独特实际意义也让其变成了最具备升值空间的车系，这也就很好的表述了为何这一款车要拍出来这般高的价来，很有可能很多人说圆石滩汽车展便是富豪们的盛会，平常人压根搭不上面，可是在赏惜车族来看，能静静地看这种车也无外乎一种幸福快乐，终究护眼嘛。

  据悉这款车刚刚上市的时候，就被一种土豪盯上，世界有名的富二代和土豪都想拥有这辆车，可惜豪车虽好，却不是一般人能入手的，原因有4点：1、必须身家要在5000万以上，毕竟这辆车的裸价都要2500万，最高成交价都在4500万这个定义，都是没人有意见。2、没有转买过法拉利的经历，否则不能入手。3、本人要有购买过5台法拉利的证明这是先决条件，也是这一点难住了不少土豪。4、要有F1的驾照，否则无法购买（这个是网上盛传，不知是真是}

  1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。}