性能测试宝马x5 40i m 带来完美表现

  此次测试车型是 宝马X5 40i M尊享型，指导价84.99万元，试驾车在选装部分配置后裸车价格已经接近一百万元，即便如此，新一代X5 40i车型相比老款35i车型的指导价依旧有所下降， 宝马X5 依旧仍然是中国市场消费者最喜欢的中大型 SUV 之一，就在近日我走访 4S店 得知，新车加价5万才能订到车。

  全新 宝马X5 使用7系/X7平台——CLAR，新平台下的X5引入高强度钢材，铝材和碳纤维来增加结构的稳定性，同时减少重量，带来更为出色的驾乘表现。

  宝马X5 此次来到编辑部，按照 易车 超级评测体系进行全面测试，此次抢先测试文章中，首先带来加速、 刹车 、圈速、噪音、 油耗 等内容。而空间、舒适性、制造质量等部分随后给您带来，最后则是传统项目—— 易车 超级评测，预计报告将在下周与您见面。

  加速/制动：表现出色

  全新X5目前仅推出xDrive40i 汽油 车型，搭载一台B58  3.0T 直列六缸 涡轮增压 发动机 ， 最大马力 340匹，峰值扭矩450Nm，传动方面与之匹配的均为8速 自动变速箱 。而根据此前消息，全新X5未来还将推出2.0T、混动等多种动力车型满足消费者的选择。

  在加速测试部分， 宝马X5 交出了 0-100km/h 5.6秒 的成绩，下面是 视频 。

  在 制动 测试环节， 宝马X5 给出了 100-0km/h 35.6米 的成绩，下面是 视频 。

  小结： 宝马X5 的动力表现令人满意，加速比老款快不少。 刹车 方面，在选装了22寸 车轮 组后， 制动 表现非常出色，原配21寸 轮胎 的成绩预计也不会差多少。

  操控：调校相比老款偏舒适

  在18米绕桩测试中， 宝马X5 的成绩为 61.7km/h 。 在操控和驾驶性评测部分， 宝马X5 的综合表现令人满意，它考虑到 SUV 属性和使用新平台， 悬架 调教偏软， 空气悬架 在极限动态下表现不如 弹簧 避震，但转向依旧犀利迅速，下面是 视频 。

  噪音：表现令人满意

  宝马X5 噪音实测数值如图所示，值得一提的是，在实测怠速噪音工况下，多媒体系统屏幕散热系统介入工作，风扇声音传入驾驶舱，而开起来后，主观感受还是相当安静的。

  赛道：成绩出色

  和此前一样，测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速： 1′03″79 ，这是个很不错的成绩，考虑到 宝马X5 的 整备质量 和 SUV 车型带来的高重心，成绩出色。

  我们先来看赛道 视频

  在赛道中可以感受到 车身 沉重、侧倾明显，但四驱系统和抓地超强的 轮胎 能帮助X5在赛道中正确地走线。动力系统和 刹车系统 表现非常出色，经过连续的赛道狂飙，没有任何减退的迹象。

  日常驾驶

  宝马X5 有着相当出色的驾驶质感，只需开上马路5分钟，就足够了。

  空气悬架 系统在舒适性方面的贡献太大了，路上一切大小颠簸的化解均快速且有效，最后传入座舱/座椅上的震动微乎其微，别忘了它还穿着22寸超大号的鞋。 空气悬架 还会根据当前车速/当前驾驶模式进行高低调节。

  然后是动力表现，这台B58 发动机 藏得挺深的，上手驾驶你不觉得这是一辆百公里加速5.6秒的车型，亲近友好是给驾驶员和乘客的第一表现，配合良好的隔音的舒服的 悬架 ，温顺的动力算得上锦上添花。

  切换到运动模式后，一切都变了，迷人的声浪、敏感的油门踏板、紧致的 悬架 /转向，悉数而至， 宝马 还是那个 宝马 ，X5也依旧是那个X5，它确实变了，只是从以前一味追求运动变得可以兼顾舒适了，你说有人能拒绝吗？

  油耗：表现令人满意

  在 油耗 实测环节， 宝马X5 给出了拥堵 油耗 ：11.6L、通畅 油耗 ：9.3L、综合 油耗 ：10.5L的表现，这样的成绩真的足够好了，配合83L的大容量油箱，长续航能力得到保障。