西班牙军马！anderson改装法拉利599 gtb！

  法拉利在车界的影响力是毋容置疑的，一样法拉利的每一款车全是遭受每个粉絲的青睐。假如说到要改装法拉利得话，就非常少有，由于法拉利与生俱来就性能出色，大部分是处在一种无人可敌的情况！

  可是德国改装厂Anderson偏要不服气教导，对于法拉利599 GTB公布了一个霸气十足的改装包。

  德国做为一个工业强国，这种瘋狂的技术工程师最先是在驱动力层面干了手和脚，法拉利599 GTB本来便是配用强力的6.0升 V12柴油发动机,驱动力輸出早已是十分爆炸了，但是Anderson的技术工程师们对于这款柴油发动机内置的ECU开展了数据信息升級，而且再次调试,使其功率做到786匹大马力，加上法拉利家那炉火纯青的变速器，因此 在全套动力装置大大的获得了提升！

  对于外型层面，这新款车应用了黑色钻石珠光漆，配搭上架的前唇,侧裙和碳纤维材料的前保险杠,使此车具备很强的攻击能力，另外也可以降低该辆车辆在髙速时的空气阻力，及其缓解一定的净重。

  在优异的动力装置和完善的流体力学改装模块上，整车的加快性能拥有质一般的飞越，就算是在跑道上零百加快只必须3秒左右，而在功率大的的柴油发动机扶持下，最大车速可以提升300千米每钟头。

  车内饰上一样是较为奢糜的，专业订制的鲜红色棱形黑炭皮革制品坐椅,再加上各部碳纤维材料纸贴装饰设计的仪表台,使车看上去更为的炫酷,更为有风采。自然假如买车人要想更为人性化，工业厂房一样出示更高质量的定制服务！

  1963年6月16日，洛伦佐·班蒂尼（Lorenzo Bandini）和洛多维科·斯卡尔菲奥蒂（Lodovico Scarfiotti）驾驶法拉利250 P赢得勒芒24小时耐力赛冠军本次赛事第一次，也是唯一一次完全由意大利人组成的车队驾驶意大利制造的赛车夺冠。法拉利在比赛中占据了主导地位，包揽了前六名。1963年是法拉利连续第四年获得勒芒24小时耐力赛胜利，并且在这之后又连续两年荣登冠军宝座。法拉利250 P在四场世界级耐力赛中获得了三场冠军，成为耐力锦标赛之王。}

  1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。}