一汽\东风\长安联手 中汽创智成绩揭晓

  　　 在创立了一年之后，坐落于南京的中汽创智，交出了自己首份周年成绩单。

  　　在智能底盘领域，中汽创智已开发出新一代智能集成制动和冗余转向系统的功能样机。在氢燃料动力领域，公司已搭建出高功率密度、小型化、集成化的120kW电堆原型样机。在智能网联领域，聚焦自动驾驶软硬件平台、智能座舱域控制器、高精地图等技术，已经取得阶段性技术突破。

  　　一年前的6月29日，中汽创智在南京正式揭牌成立。这家由中国一汽、东风公司、长安汽车、兵器装备集团、江宁经开科技共同出资160亿元设立的公司，定位为新能源智能网联汽车前瞻、共性核心技术研发的产业化平台。

  　　中汽创智CEO李丰军表示，中汽创智将用3-5年时间，打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技企业。

  　　过去的365天，中汽创智完成了哪些任务？中汽创智的成立对一汽、长安、东风这三家车企来说意味着什么？又有哪些新突破？

  一个低调的“互联网企业”

  　　虽然低调，但掩盖不住中汽创智的本质——一家含着金钥匙出生的企业。

  　　中汽创智的历史，最早可以追溯到2017年12月。彼时，中国一汽、东风公司、长安汽车签署战略合作框架协议，确定从四大领域进行全面合作，而合作的成果就是《T3科技平台公司合资合作意向协议》。

  　　经过两年的筹备，在2020年1月，T3科技平台公司项目落户南京江宁经济技术开发区。2020年6月公司注册成立，名称为中汽创智科技有限公司，中汽创智由此诞生。

  　　虽然由众多企业合资成立，但中汽创智有很大的独立性和自由度。中汽创智CEO李丰军不止一次强调，“我们是一家互联网企业。”

  　　中汽创智成立的最主要任务，莫过于集中力量去攻克这些车企共同的难题。

  　　“在筹建的两年半的过程当中，三家股东车厂的技术部门给我们提出来56个课题，都是很有针对性的。”李丰军说，“三家股东的痛点，基本上就代表着全行业的核心痛点。”

  　　根据李丰军透露，这56个课题涵盖范围较广，甚至包括了芯片、电池等研发内容。攻克这些重量级课题，单靠中汽创智会显得势单力薄。所以在中汽创智成立初期，也得到了三家股东方的智力支持。

  　　三家股东方进行一定的初期扶持后，中汽创智就开始了自己的人才搭建之路。时至今日，中汽创智已招聘541人，到岗431人，其中博士21人，硕士381人。技术研发部门人员占比93%，职能部门人员占比7%。

  　　“从时间上来说，我们现在是成立一周年，但是我们的员工每天几乎都是晚上10:00以后才回去”，李丰军说。

  智能底盘、氢燃料以及智能网联的技术突破

  　　当前的中汽创智，主要着眼于三个方面进行技术研发，也就是智能底盘，氢燃料以及智能网联。

  　　在周年庆典上，中汽创智发布了自己的技术品牌“擎立方”，包含了智能底盘“擎磐”、氢燃料动力“擎势”、智能网联“擎臻”三大子品牌。透过周年庆典上的一系列成果发布，中汽创智在过去一年中的收获也得到了展现。

  　　智能底盘方面，其开发了冗余智能制动系统、冗余智能转向系统、冗余电驱单元。这些系统与单元经过优化的设计，实现了重量较当前竞品轻10%、主动制动响应时间≤140ms、调节精度≤0.1MPa等突破。

  　　在氢燃料动力方面，中汽创智开发了用于120kW电堆的双极板与膜电极。其中，双极板采用了强传质流场，实现了超薄的双极板。另一面，全流道周期做到了1.4mm，优于行业1.6-2mm周期水平。

  　　在智能网联方面，其开发的高阶自动驾驶域控制器，较当前系统BOM成本，实现了达40%的系统成本降幅。开发的前视核心板，则是自主开发前视感知算法，实现满足中国特色交通场景的精准感知，解决了自动驾驶核心技术卡脖子问题。

  　　从这一系列技术突破来看，中汽创智的研发卓有成效。

  　　这不仅仅是一家公司技术上的突破，更重要的是，这家公司解决了一系列的关键核心问题，有些核心问题是全行业所面临的共同难题。

  　　这些成果的转换依赖主机厂，但目前，中汽创智已经在规划产业园。据了解，产业园也将落地江宁，日后科研成果将在产业园进行落地，并与股东主机厂共享。

  三家车企的联合研发之道

  　　李丰军说，今天的汽车行业，已不单单是企业间的竞争关系，而是生态圈的竞争与合作的关系，这句话正可适用于中汽创智。

  　　新四化转型的当下，有一系列新技术需要去解决，包括芯片算法、动力总成以及能源问题。赛道越来越多，带来的问题就是需要投入的研发资源也越来越多。

  　　面对一系列困难，仅凭主机厂单打独斗，很难在各个领域进行突破。在趋势的发展下，这些研发资源的投入，对于主机厂来说是一笔沉重的负担。

  　　同作为央企，长安、东风与一汽在合作上有着天然的优势，从T3出行到中汽创智，三家企业在逐步探索整合资源条件下的合作，避免重复投入，以达到“集中力量办大事”的目的。

  　　有了中汽创智，三家车企可以各自投入相对较少的资源，来完成对各个领域的前瞻研究与探索。

  　　面向未来，中汽创智也制定了若干目标。

  　　李丰军表示，公司将进一步夯实和扩大生态圈，构建50个生态共赢伙伴，生态运营资产规模达到1000亿元，生态共建人才突破5000名。

  　　到2025年，中汽创智技术方面和经营方面分别要达到“211”。“211”即中汽创智将实现200项核心技术突破，建成1个国家级创新中心，专利及行业标准数量进入行业第1梯队。

  　　而经营目标的“211”，则是每个领域2项以上产品量产，营业收入超100亿元，市场估值1000亿元。在中期资金投入上，将达到410亿元，其中，项目研发280亿元，基础能力100亿元，产业孵化30亿元。人才培养方面，将培养100名领军人才和1000名骨干人才。

  写在最后

  　　放眼更加广阔的未来，一汽、长安、东风这三家央企能否进一步合作，今天的中汽创智就是面向未来的一扇窗。如果中汽创智获得了成功，那么三家央企就可进一步整合资源，进行更为广阔，也更为深入的合作。

  　　在一周年的今天，一块“试验田”已经结出果实。中汽创智对于三家央企来说，或许只是起点，绝非终点。