瓦罐法拉利：456 gt venice estate

  假如将超级跑车形容成汽车中的超级巨星，那麼法拉利便是巨星中最闪耀夺目的那颗星。法拉利那一抹红多少钱年幼无知的懵懂无知少年的理想，法拉利能够讲是超级跑车的代称，她代表着完美的速率和無限的热情共存，可是又有几个了解原先法拉利的早前以前也是有过的“小汽车梦”？

  法拉利456 GT代表着法拉利童真的2 2血系，具备跨世代的实际意义，但提到跨世代，小编觉得眼下这一部瓦罐版456 GT更具有时代感。图上这一部瓦罐法拉利并非哪一个高手爱好者的天马行空之作，只是法拉利原装打造出市场销售的汽车，名叫456 GT Venice Estate。

  坚信绝大多数的车友都未见过四门版的法拉利，就更为不要说四门旅行版的法拉利了，并且456 GT Venice Estate还不仅仅有一台，只是一批，一共有七部，为文莱王子Jefri Bolkiah授权委托Pininfarina（宾尼法利纳 ）设计方案的个人定制版车系，可是最后白马王子只买离开了在其中的六部，也有一部沦落到伦敦街头。

  这七部456 GT Venice Estate均为右舵车型，由于文莱是靠左行驶的我国。

  虽然是四门瓦罐的合理布局，可是456 GT Venice Estate并沒有丢弃456 GT的魂，你還是能在第一眼见到她的情况下认出来她是顶顶大名的456 GT。

  即使在后尾提升了一个大汽车后备箱，456 GT Venice Estate仍然跑味十足，分毫沒有生涩感。比较之下，小编更喜欢456 GT Venice Estate的后尾造型设计。

  456 GT Venice Estate配用与456 GT同样的65度交角，6.5升排气量的F116B V12模块，这台模块在2000和二零零一年得到 4升之上模块组的国际性本年度柴油发动机巨奖。6250转輸出较大 442Ps大马力，4500转輸出550Nm，耗油率为80Ps/升，0-100公里加快時间为5秒，急速为300千米。尽管仅有七部，变速器也可挑选6速手动变速器或4速自动变速器。前置后驱合理布局。

  要不是汽车方向盘上的法拉利标示和具有法拉利设计风格的档杆杆，这类平淡无奇的车内饰造型设计还真不容易令人认为它是一辆法拉利。

  后排座室内空间也只有说成不久能坐得下一个成人（这兄弟故作镇定，腿应当早已酸了吧）。

  400L的汽车后备箱容量也让456 GT Venice Estate变成法拉利在历史上最可装的车系。

  听说这七辆定制的456 GT Venice Estate有五种色调，各自为：银白色、墨绿、深灰色、深蓝色、淡黄色和灰黑色。

  除此之外，法拉利还生产制造过四门轿跑版的456 GT，全世界仅有三辆，一样为文莱王子定制。

  1956年，阿根廷籍车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶法拉利D50获得F1世界冠军。这一结果让方吉利奥第四次摘下世界冠军锦标赛桂冠，也让法拉利得以再次登上F1世界总冠军宝座。}

  2017年8月，跃马车队在拉力期间抵达世界文化遗产之一——敦煌莫高窟进行捐助，法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐助约40万元人民币，用于莫高窟375、402窟数字项目的修复工作，以行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。}