北京街拍的法拉利，买车人是九零后职业赛车手，相同全中国只有找到四辆！

  谈起法拉利458，大家都很了解，但你听闻过法拉利456吗？它是一款一九九二年发售的跑车，一直生产制造来到二零零三年，因为这段时间中国跑车销售市场才不久发展，买起法拉利的人少，再加上456也是不太被关心的四座跑车，因此 中国了解的人很少。

  眼下这张照片拍攝于北京市瑞得万国际性卡丁车场周边，我国根据正规平台進口的456仅有四台，各自坐落于北京市、上海市、广州市、重庆市。

  北京市这一台的型号规格为456M GTR，二零零一年导入中国，归属于456系列产品中后期版本号，特性需要更强，并且它的新任买车人還是一位九零后职业赛车手。

  梁嘉彤，1993年出世的小伙儿，法拉利足球教练赛车手，另外拥有中国少见的国际汽联A级赛车驾照，这么多年在比赛场上获得了许多殊荣。456M GTR是他爸爸当初选购的，之后曾长期性储放于车库里，一直到梁嘉彤成年人，从爸爸手上接到汽车钥匙以后，它才得到见天日。

  图为二0一二年在工体SCC跑车俱乐部队旁拍攝的照片，那时候梁嘉彤十九岁，早已得到 了驾驶证，有资质安全驾驶这台稀缺跑车了。

  图为法拉利456M GT，456系列产品一共生产制造了650台，而这也是法家学派最终应用跳灯的系列产品。进到新时代以后，法拉利出自于安全性考虑到取消了跳灯，之后问世的恩佐、拉法、458、488、599这些，都已不应用跳灯。

  456M GTR配用一台V12柴油发动机，但四座车的特性终究比但是两座车，最高车速5.2秒，载满情况下的最大车速为300km/h，假如仅有前座坐了两人，它的最大车速可升高到310km/h。

  放到跑车行业，456M GTR的主要表现并不突显，那时候能完爆它的跑车一大把。但把挑选标准优化为四座跑车，那麼它還是非常出色的，称得上是哪个时期最強的轿跑车之一。

  1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}