五门法拉利，皇家订走六台，他抢得最终第七台，汽车后备箱400l！

  谈起法拉利，大伙儿想到的一般全是酷帅的跑车，事实上法拉利的商品可不仅跑车，集团旗下也有单车、旅行车和客车，例如图上这一台，它便是上世纪90年代法拉利发布的第一款旅行车，十分少见。

  法拉利456 GT Venice（威尼斯），这就是这款旅行车的姓名。严苛实际意义上而言，威尼斯本来并没有法拉利的生产制造产品研发名册中，它的问世与文莱苏丹相关。

  文莱苏丹是一个非常疯狂的轿车鉴赏家，并且他有一个习惯性——喜爱订制豪华车。在文莱苏丹的钱财进攻眼前，许多 自豪的汽车制造商都钦佩了，例如宾利车为他订制了第一款SUV，又例如法拉利的这一款威尼斯。

  从姓名就可以看得出，威尼斯是以456 GT跑车为基本改善的，又宾尼法利纳担纲设计方案，限定7台。依照文莱苏丹的意向，威尼斯被分为了二种种类，四台四门轿跑版（2硬顶、2敞篷车）和三台五门旅行版。

  三台旅行版威尼斯，本来依照文莱苏丹的个性化，7辆车他是要“包圆”的，殊不知不知道为什么之后文莱王室只买来在其中6台。也正由于这般，一位英国汽车鉴赏家才荣幸抢到最后一个配额，也就是这台银白色旅行版。

  从跑车到旅行车，汽车底盘历经了尤其改裝，长短延长，并且为了更好地融入旅行车的特性也干了一些构造修改。动力装置层面，威尼斯再次延用456 GT的V12柴油发动机，较大 功率达到436大马力。

  做为旅行车，汽车后备箱室内空间当然不可以很小，宾尼法利纳为威尼斯设计方案了一个400L的大空间汽车后备箱，充足装下很多东西。

  听说，7台威尼斯的均值市场价为150万美金，同代的348 TS市场价138888美元，10台348 TS还比不上一台威尼斯价格昂贵。为什么这般价格昂贵？实际上威尼斯的市场价里还包括了产品研发成本费，终究法拉利先前沒有造过旅行车，改裝难度系数远比跑车改跑车要难，当然价格比较贵。

  虽然威尼斯有7台，但文莱苏丹的坐驾都藏在宫廷车库里，非常少出门，因此 某种程度上美国这台银白色威尼斯也是独一无二的，更提升了它的使用价值。

  法拉利FXX K源自LaFerrari，是LaFerrari的赛道版。FXXK所配备的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能增加，在空气动力学套件的辅助下，FXXK可以达到540千克的下压力，保证行驶中的稳定性。}

  1977年，尼基·劳达在1976年退赛后重返赛道，再次成功地夺下车手总冠军的头衔。法拉利也赢得了本届F1世界制造商总冠军头衔。}