展现硬汉的力量 坦克400/500底盘抢先看

  　　 单月销量5000+的成绩放在紧凑型SUV阵营里，只能算表现平平，可如果说这是一款硬派SUV的销量，那在城市SUV主导市场的当下，其热度就可想而知了。交出这份“答卷”的就是坦克300，今年7月份卖出了5470辆，1-7月累计销量38543辆，曾经咱们眼中的小众产品，如今成了车迷与论坛里的“交际花”。

  　　继坦克300蹿红、坦克700和坦克800亮相去年上海车展之后，长城汽车在本届成都车展上带来了坦克家族的两款新车——坦克400(参数|询价)和坦克500。前者用机甲风格展现着设计，后者则将硬派与豪华合二为一。不同的产品定位背后，它们的底子是怎样的？咱们一起看看吧。

  　　作为坦克家族的新成员，坦克400和坦克500同样衍生自坦克平台，这个平台衍生出的车型都会采用非承载式车身结构，也就是俗称的带“大梁”，车架上承载着动力总成、前后车桥与悬架。当然，同平台打造的产品往往在悬架结构上差异不大，每款产品的“性格”更多依靠调校方式，以及不同的零部件来体现。

  　　为了抑制车辆在行进中产生的横向晃动，有不少采用非承载式车身结构的车型，都会在后悬架处增加横向止推杆，说白了就是提升车辆行驶稳定性。除了坦克300、坦克400和坦克500之外，丰田普拉多等咱们耳熟能详的“硬派”也采用这种设计。不过也有例外，像福特撼路者就是用瓦特连杆扮演横向止推杆角色。

  　　多说一句，提到横向止推杆脑海中最先想到它叫“潘哈德连杆”的小伙伴，记得在评论区扣“1”，我给你手动点赞。

  　　坦克500将是长城首款搭载3.0T发动机+9AT动力总成的车型，能输出260kW最大功率与500N·m峰值扭矩，双边共两出排气足以体现V6的“豪横”。不过官方暂未公布坦克400的动力信息，目前我们只能从坦克400与坦克300“难分你我”的单出排气布局，以及产品定位来推断，新车有可能采用与坦克300相同的2.0T+8AT动力组合。

  写在最后

  　　坦克400和坦克500的底盘结构差异甚微，与同平台产品也保持着高度一致，前独立+后整体桥结构悬架组合方式，在不少硬派或偏硬派SUV上都有体现。可以说是兼顾通过性、舒适性和车身强度，技术也相对成熟的策略。相比坦克平台的首款车型，这次的坦克400和坦克500车身尺寸有所放大，在保留越野“底子”的同时，扩宽了坦克品牌的受众面。看过这两款车的底盘解读，观众们对它们有什么期待吗？评论区里告诉我吧。