令人钦佩的法拉利f12 berlinetta

  法拉利F12 Berlinetta

  今日给大伙儿详细介绍的便是730 bhp法拉利F12 Berlinetta，它产生粗暴的主要表现和让人垂涎三尺的俊秀造型设计。尽管很多人的念头，最后法拉利是一些中等水平模块，大部分經典法拉利道路汽车有驾驶员坐着极大的V8或V12下的长帽。V12在250 GTO，Daytona和宏大的599的状况下，全部这种都十分理想化，全部这种都给后胎出示了驱动力。遵照这一宏伟蓝图是全新的路经，F12 Berlinetta。它被觉得是最强劲和性能卓越的路面上的法拉利迄今为止，并有充足的原因。伴随着730 bhp的号召，F12 Berlinetta有工作能力应对像法拉利阿文塔多和梅赛德斯奔驰SLS AMG那样的汽车。它承继了广火爆的599 gtb，并在2012年日内瓦车展上现身，获得了广泛的五星好评，虽然法拉利(Lamborghini)非常显摆的招数，尝试与阿文塔多J。阅历丰富的摩托车新闻记者一起占领可谓是，但她们了解，该辆带著飞马徵章的鲜红色汽车才算是真实的小故事，也是一个非常值得高度关注的小故事。

  法拉利是有着自身的检测设备的权利生产商集团公司之一。菲奥拉诺检测跑道的特性是一个非常不光滑的数字八配备，它为法拉利出示了一个有关其汽车特性的按时测量点。做为参照，一辆Testarossa在一米40的间距上技术领先菲奥拉诺，F40在1M的29.6秒内管理方法跑道，而一辆458的意大利车只必须一米25秒。F12 Berlinetta？它在1M 23s的速率比纪念版的599 GTO或Enzo更快，它前模块法拉利是一个老年人的挑选。在十分聪慧的发送自动控制系统的协助下，F12 Berlinetta能够在3.一秒和8.5秒内以每钟头62公里的速率迅速前行。它的总扭距輸出是509磅英寸，在其中80%是能够从只是2500转。法拉利决策不涡轮增压器，并采用了一切正常呼吸的V12，它转动全部的方法，8700转。

  这是一个令人钦佩的行動，在一个时期，很多汽车生产商挑选高效率较小的涡轮增压器柴油发动机。虽然法拉利也不可以避免于排放法规-近期西班牙的税收法律也使这类关联更为紧密但见到蛮干击败官僚资本主义是一件非常好的事儿。F12 Berlinetta的蛮干非常好，较大 车速超出211公里。这并不是说柴油发动机并不是技术性上的作品。你只必须意识到它每升生产制造116 bhp，便会意识到这6262 cc 65度的V12的确从每立方分米的扫缸容积中挤压成型出每匹大马力。

  从设计方案的视角看来，有很多东西要考虑到。599线的党的纯洁性早已被一些更小、更性格外向的物品所替代，它的总体外型更有攻击性。基础占比是那样的，但很多工作中早已进到关键点。在4618mm长、1942mm宽和1273mm高，F12是稍窄，但一个非常好的短和小于599。轮距也比599的2720mm短30mm，再再加上一台柴油发动机在前中心线后边放得非常好，使这一实体模型具备令人震惊的协调能力。汽车的后侧看上去太紧，而跨轴双离合变速器变速器和后悬挂系统早已再次设计方案，以占有越来越少的室内空间。重心点比599更低和更长远，法拉利引入了在后轮上54%的“极致”遍布。这也是更好用的，在坐位后边的行李舱，现在可以进到当小区业主抬起夹层玻璃电动尾门。皮革制品內部与很多碳纤维材料和铝装饰非常好地填补，一些模糊不清的航空公司通风孔也吸引住目光。一些流体力学特点是非常讨人喜欢的。“航空公司桥”将气体从侧边的阀盖进风口排出来，越过车轱辘拱，并根据门边的深斜杠出入口。仅有当碳瓷器制动系统做到溫度时，积极制动系统制冷才可以开启制动系统制冷管路。

  尽管毫无疑问会出现尤其版本，如传言它将是一个降低的最大版本，现阶段仅有一辆汽车在F12的范畴，伯里内塔。在日内瓦车展上现身以前，这款车是向法拉利最受信任的顾客展现的。如同你所意料的那般，法拉利包含了一个无私的电子器件安全驾驶輔助机器设备，令其F12维持在平行线和狭小。它安裝了法拉利的E-diff、ESP高級可靠性操纵、F1-Trac变速器和一个十分智能化的防抱死刹车系统，还配置了可调式磁流变性飘浮系统软件(SCM-E)。像458西班牙，有很多操纵安裝在汽车方向盘和同一个中间内径量表两边有两个可配备的显示屏在仪器设备牛仔裤。

  假如法拉利F12 Berlinetta有什么问题得话，难以见到。它的双眼平平的快速，看上去非常好，它充满了一些令人震惊的技术性，它把自己提高来到一个相对性于显著的竞争者看起来有点儿不太熟的部位。拉尔内洛现阶段正处在发展环节，最近几年，599、458西班牙和FF等杰出的商品从其大门口中不断涌现出去。F12 Berlinetta是当代V12法拉利应当有着的一切。它是胆大和没什么歉疚的，对以往的点点头，但确立地关心将来。

  事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。}

  作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。}