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Velodyne呼吁驾驶员辅助系统扩展至夜间
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日前，激光雷达制造商Velodyne Lidar发布了《设计和评估车辆安全功能用例方法》白皮书。由于超过75%的行人死亡事故发生在弱光至无光环境，该白皮书提倡将驾驶员辅助系统的独立性能测试扩展到黑暗的夜间场景。目前，驾驶员辅助系统主要应用于日间环境，而在夜间环境中表现不佳，这一变化将填补当前测试协议在较大程度上忽略夜间行驶的空白。
近期，美国国家公路交通安全管理局，并配备行人自动紧急制动系统(PAEB)作为标准可选功能。
行人自动紧急制动系统的独立测试，当前利用摄像头和雷达技术的系统经常无法在光线暗淡的情况下保护行人。
为了反映上述现实情况，白皮书建议扩展未来的PAEB测试协议，以囊括在暗淡光线下进行的测试。新测试将在低于1勒克斯的环境照度下进行，车辆使用近光灯且不借助路灯，这将真实反映行人检测系统在弱光行驶条件下的表现。
为了论证扩展测试的重要性，白皮书详细介绍了Velodyne进行的夜间PAEB测试的结果。结果显示，基于雷达和摄像头的同类PAEB系统在五种夜间场景中都失败了，而基于激光雷达的系统则避免了崩溃，展现出可靠的驾驶辅助性能。
2021 年 3 月，美国高速公路安全协会报告称，从2019年到2020年，行人死亡率惊人地增加了21%。此外，平均每天有100人死于机动车事故。虽然在弱光或无光条件下运行的高级驾驶员辅助系统已经问世多年，并且已被证明可以防止碰撞事故发生，但它们尚未被汽车制造商广泛采用。早在大约四年前，仅配备前部撞击预防技术的车辆与没有配备该技术的车辆相比，造成人员伤亡的碰撞事故要少64%。
Velodyne高级技术产品市场经理David Heeren博士表示：“由于昏暗的夜间条件对行人来说非常危险，因此车辆评估组织需要在低于1勒克斯的环境照度下扩展PAEB测试。美国国家公路交通安全管理局
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- 劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）
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- 宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司
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- 法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源
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- 梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。
- 保时捷
- 保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛
