助力交通安全 日产践行“零伤亡”愿景

  　　 10月12日，由中国汽车技术研究中心有限公司主办，日产出席此次论坛，并发表题为“中国道路交通安全方法更新”的主旨演讲。

  　　佐佐木博樹在发言中表示，根据中国国内最新事故分析结果，近年来随着中国车辆保有量增加，交通事故数量也随之增加，其中尤以电动自行车和高龄人群的出行安全备受社会关注。同时，近五年来交通事故死亡率下降呈现放缓趋势，这要求汽车企业必须开发创新的安全技术。

  　　在大会期间，汽车之家与佐佐木博樹进行了交流。他介绍道，随着车联网服务的普及与发展，日产汽车倡导基于“安全屏障系统”的新安全技术，通过自动碰撞事故通报系统，提升急救效率，缩短急救人员达到事故现场的时间，从而减轻事故伤害程度，降低死亡率。同时，提倡与相关政府部门、行业开展合作，提高公众对ACN和AACN的认知，推动相关安全技术的扩大应用。

  『日产投资有限公司副总经理佐佐木博树』

  　　佐佐木博樹认为，在智能汽车时代，日产汽车的自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾也将为消费者打造更安全的出行体验。

  　　据了解，ProPILOT超智驾融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大日产智行科技。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，ProPILOT超智驾系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市、38万公里。

  　　佐佐木博樹补充道，近期上市的全新一代日产奇骏(参数|询价)配备了全方位的“安全屏障技术”，搭载全新升级Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为全方位保证驾乘者和相关参与者在道路上的安全提供辅助。如今，车道偏离预警和日产ProPILOT智能驾驶技术等技术已经全面导入中国市场，并搭载在日产主要车型上。

  『奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版』

  　　除此之外，佐佐木博樹还强调，被动安全对汽车安全来说也同样重要。就好比全新一代奇骏拥有结构更新、刚性更高、更加轻量化的底盘架构，高强度ZONE BODY车身结构，采用纵向多通道冲击力分散结构，多个关键部位应用高强钢，扭转刚性更强，抗变形能力更强。

  　　在全球汽车行业的电动化转型中，日产汽车也在新能源汽车的安全领域积累了丰富经验。2010年问世的日产聆风，是全球首款面向大众市场的纯电动汽车。据官方信息，日产聆风迄今全球销售50余万辆，实现安全行驶历程170亿公里，无一起电池或电机事故发生。

  『日产聆风 2021款 e+』

  　　日产汽车在全球市场积累的丰富经验正反哺到中国市场。 “中国的道路情况复杂，日产汽车结合中国的道路情况和日产作为全球化汽车厂商的经验，提供满足中国消费者需求的产品，为中国道路交通安全的进一步提升做出贡献。” 佐佐木博樹表示，日产通过在全球各个国家积累的经验，为中国社会的安全做出应有的贡献。比如，日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出，截至2021年3月底，搭载日产e-POWER技术的车型在日本市场累计销售超过50万台。这期间，没有发生一起因e-POWER电池系统造成的事故，这一点可以证明e-POWER动力系统的安全性。

  　　正是基于在日本市场积累的丰富经验，日产将e-POWER技术引入中国市场，第一款e-POWER车型已经在今年9月份的天津车展亮相，日产中国的中方技术人员正在进行上市前的大规模改良工作，以更适应中国消费者的使用习惯。

  『日产轩逸e-POWER车型』

  　　佐佐木博樹说，“汽车厂商有责任向着‘零事故’的目标努力。这并不容易，这不仅需要加强电气设备方面的主动安全技术，还要打磨车身结构，制造更好的车体。另外，未来我们也将通过一些先进技术，如刚才演讲时提到的AACN