这是我见过的较大 面包车，跟坐着二楼驾车一样，卖300多万元！

  话说胖子的车，很多人要说凯迪拉克汽车凯雷德、林肯汽车定速巡航员、丰田红杉、英菲尼迪（Infiniti）QX80这类全规格SUV，要不便是那类皮卡车，像福特F150，丰田坦途，够变大吧，要老赵说，这种跟今日在县上见到的这一车比起來，便是蒙蒙细雨了，中小学生罢了：

  小县城来啦台福特F-650，不明白错，便是650，并不是150也不是350，彻底的巨型；中国这类皮卡车還是太罕见了，绝大多数买的全是福特F150皮卡，大都市里如今常常能见到，而这一650不要说县里了，北京市、上海市这类超大城市也基础没几个人见过，很有可能也进不去城区吧。

  边上的长城皮卡，这皮卡车也不算小的，那样看了解有多大了吧来到吧；这车放眼望去，就免不了被别人看热闹照相，酷帅指数值不比兰博基尼低，终究见到这一车的几率要比兰博基尼低多了。

  中国還是有卖的，在卖新车的地区拍的，了解边上的是什么车吗，左侧是福特皮卡F150，右侧是新款奔驰G，这两个自身也是胖子，但在F650边上就没什么优越感了。

  这小伙子估测至少1米8多，但连F650的车前都没做到，这车轱辘早已超出他腹部了；车友很有可能了解或见过乔治巴顿这一车，感觉早已十分变大吧，具体乔治巴顿是F350改裝的，F350比F650变小两号，正中间还隔着一个F450，由此可见F650有多大，这后视镜也是大的很，像工程车辆的，终究这类车视线盲点大。

  再说个女生比照下，估测这名女生在女孩中也不算矮，但伸起手够着F650的门拉手都费力，这可咋进入车内啊，难道说得攀登才行，这但是个不简单的技术活，老赵也不知道怎么上这车。

  这俩位大哥不清楚是咋坐进来的：大哥，在二楼驾车的觉得还好吗？天天看高清他人顶棚，趾高气扬，我自岿然不动啊，是否有一种一览众山小的觉得。

  这么大的个头，驱动力一部分也毫不含糊；因为过重了，用柴油机更强有力，排量做到6.7、8缸，排量跟劳斯来斯类似，输出功率并不大，但扭距做到了800NM；用的玉柴发动机的发动机，这一用在各种各样重型卡车、公车上比较多，品质還是有确保的。

  可能有些人会问起价钱了，F650全国各地价钱都是有差别，也没是多少店进这一，价钱有点儿乱，但毫无疑问不划算；上边这定价388万送台宝马X5或是2台王道，具体大约三百万上下，这一价钱能够购到基础全部SUV的高配了，宾利添越以外，一台皮卡车能售出三百万也是了不得，所以说，没三百万你還是别想坐二楼开车了，弄个下床不上二十万的DIAO丝三宝打开得了。

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}