五款新车亮相 本田发布e:N纯电动车品牌

  　　 10月13日，本田中国电动化战略发布会上，东风本田e:NS1(参数|询价)、广汽本田e:NP1两款量产车型和e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车集体亮相。其中，两款量产车型分别将在今年的武汉车展和广州车展亮相，预计明年春季正式上市。此外，本田中国正式发布全新纯电动车品牌e:N以及纯电动架构e:N Architecture，未来5年将在中国市场推出10款纯电动车型。

  ●东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1

  『东风本田e:NS1特装版』

  『广汽本田e:NP1特装版』

  　　此次发布的东风本田e：NS1和广汽本田e:NP1为特装版，两款新车均是基于此前发布的e：Prototype原型车设计打造的纯电动SUV，在外观造型上非常具有未来感。具体来看，狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连，中网中部的车标还可点亮，凸显了电动车的科技感的同时，也增添了犀利的视觉效果。下方包围的造型非常运动，并且还融入了横向的LED雾灯，整体看上去更加具有科技感。灯光系统还集成了“Heart beat心动交互灯语”，能让用户能对充电状态一目了然。

  『广汽本田e:NP1特装版』

  　　车身侧面的设计非常简约，位置较高的腰线设计，搭配大尺寸多辐轮圈，营造出不错的时尚气息。车身尺寸方面，从公告上看，东风本田e：NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。作为参考，定位小型SUV的本田XR-V车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，二者车身尺寸比较相近。

  『东风本田e:NS1特装版』

  　　尾部方面，新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯组设计风格，并进行了熏黑处理。车尾没有使用本田车标而是加入了HONDA品牌标识，配合下方大尺寸内嵌式梯形牌照区域，大大提升该车的视觉层次感。

  　　内饰部分，15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表组成的数字化座舱是最大的亮点。智能化方面，两款新车都将搭载本田最新的全栈智控生态系统e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，具备自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。

  　　动力上，两款车型均基于e:N Architecture F前驱架构打造，根据此前的公告信息，两款车将有182Ps两种动力可供选择。电机控制程序集成了2万多个场景算法，能更好的适应多变的驾驶场景，提升驾驶性。动力电池采用的是三元锂电池组，最大续航将超过500km(工况未知)。在声效方面，两款新车还将使用本田独有的降噪技术和Honda EV Sound加速声浪。东风本田e:NS1将于今年的武汉车展亮相，广汽本田e:NP1则计划在广州车展与大家见面，两款新车都将于2022年春季上市，未来还将推向全球市场。

  ●e:N品牌及未来规划

  　　以打造“新时代独具Honda特色的纯电动车”的目标，本田中国发布了全新纯电动车品牌“e:N”，其中“e”代表了energize。“e:N”系列产品将以中国团队为中心，针对中国消费者的需求打造纯电动车型。纯电动架构e:N Architecture、全栈智控生态系统e:N OS、一触未来设计语言e:N Design是e:N系列产品的最大亮点。

  　　发布会上，本田推出了智能高效纯电架构 e:N Architecture，整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W两种不同驱动方式的纯电架构，其中e:N Architecture F基于前置前驱，将在中小型车中搭载应用；e:N Architecture W则包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用，有效提升操控性能。

  　　全栈智控生态系统e:N OS中，将集成Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。新一代Honda CONNECT，将实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线。

  　　全新安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，可以覆盖车辆周围的盲区，有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应，可覆盖驾驶时难以目视确认的车辆盲区，能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞，从而减轻驾驶者的负担。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

  　　本次亮相的e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车，则重点体现了e:N系列全新的e:N Design设计语言，它以“一触未来”为设计理念，以棱角分明的设计、锋利的车身线条为新车带来很强的视觉冲击力。此外，e:N系列还将启用发光的本田车标，凸显e:N系列的科技感。以这三款概念车打造的量产车型，还将在未来的五年内陆续推出。

  『e:N COUPE concept』

  『e:N SUV concept』

  『e:N GT concept』

  　　接下来，本田将在中国市场进一步加快电动化车型的投放，未来的5年内将推出10款纯电动车，2030年之后在中国推出的所有新车型将均为纯电动和混合动力车型，不再投放新的燃油车。在纯电动车生产方面，广汽本田和东风本田将分别建设低碳环保的纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。用户服务方面，除了本田目前在国内运营的1200家门店外，未来还将在重点城市开始体验店，并开展多元的线下体验活。同时，本田还将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

  全文总结：

  　　作为混合动力技术的坚定推行者，本田此前在纯电动车型的推广方面要保守很多，但随着2030年纯电动或燃料电池车的销量占比达到40%、2040年停产内燃机、2050年实现碳中和等战略目标的确立，本田在电动化方面“猛踩电门”，一口气亮相了两款纯电动量产车、三款纯电动概念车。从明年开始，我们也有望迎来本田纯电动车型的集中上市。这几款新车能打动你吗，你看好本田在电动化赛道上的表现吗？欢迎在评论区流言讨论。