兰博基尼第六元素

  Sesto Elemento选用优秀的碳纤维车身生产技术，总重量获得合理操纵，仅有999Kg。而Gallardo LP 570-4 Superleggera的自行车净重做到了1340Kg。

  Sesto Elemento的动力装置并沒有意外惊喜，来源于LP 570-4 Superleggera的5.2升V10柴油发动机的最高值大马力做到566bhp。全时四驱系统软件将强大的驱动力分派到四个车轱辘，净重大马力比仅有每匹1.75Kg。从静止不动加快到100km/h仅需2.5秒，急速能够提升300 km/h。

  Sesto Elemento的外型层面，兰博基尼一直在挑戰超级跑车设计的真谛，幻影战机设计风格的车体菱角设计早已被她们用的驾轻就熟，与众不同的上下倒车镜，颠覆性的前发动机盖设计及其更为跑车化的后尾莫不显示信息兰博基尼的自主创新设计基本功。兰博基尼Sesto Elemento向大家展现了将来超级跑车的模样----极端化汽车轻量化的设计，融合强劲的特性和出色的安全驾驶快乐。

  兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。}

  1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。}