哈弗吕文斌：销量突破700万 继续冲高端

  　　 11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。哈弗品牌技术总经理吕文斌与汽车之家展开深入交流。

  　　作为国内首个突破700万销量的SUV品牌，哈弗在2021广州车展上带来了11款车型，包含哈弗H6s(参数|询价)、哈弗H6国潮版、哈弗神兽、哈弗大狗和哈弗赤兔等，并宣布了与B站的深度合作。

  　　产品方面，本届广州车展中，哈弗还针对哈弗神兽开启了一个名为“1000名驯兽师先享官计划”。凡是在预售期下订的准车主们，均可在预售期内享受优先提车特权。

  　　针对目前遇到的芯片短缺难题，吕文斌表示如不是因为芯片的问题，哈弗销售成绩会更好。交付方面，哈弗将尽可能的解决目前境况，让用户早日提车。

  以下为对话全文

  　　汽车之家：哈弗有没有研究过目前哈弗系列主要的受众，男女比例，年龄的分布，还有他们不同的年龄不同的人群都被哈弗什么配置所打动，这个哈弗有过研究吗？

  　　吕文斌：从整个年龄来看，更趋向于年轻化。

  　　汽车之家：大概是多少，这个年轻化大概是一个什么样的范围？

  　　吕文斌：因为每一个车型都不一样，就像刚才说的，我们品类不同，人群有一定的差异，都有一些不同。拿大狗来举例，我们的女性客户也能达到30%-40%。包括我们的赤兔也是一样的，和现在行业内这种主流的SUV还是有很多的差异的。之前主要是以男性客户为主，刚刚年龄说了基本上趋向于年轻化，趋势一定是一个年轻化，而且是这个时代他们更愿意接受我们国货，或者说是国潮的背景下，他更容易接受。现在的年轻人更加自信，随着我们中国的发展，以及中国在全球的地位，大家越来越自信了，尤其是新一代的年轻人更越来越自信了，他们对我们自主品牌更是有期待。

  　　汽车之家：在柠檬平台上的产品投放有没有具体的详细的规划？柠檬平台能不能赋能我们整个的哈弗品牌？

  　　吕文斌：实际上从柠檬平台去年的公布，大家也看到了我们的一些新的产品，比如说我们从去年的三代H6，哈弗大狗，以及今年的初恋、赤兔，包括我们刚刚亮相的，还没有正式上市的神兽，都出自柠檬平台。当然这个柠檬平台，像我刚刚讲的技术是我们的根本，它也是我们公司集全球的资源去做的研发，耗费巨资。引进了五年左右去做的研发，整个从它的设计开发，包括到验证，都做了非常充足的研发。比如说它的延展性，你像我们有2700轴距，4.5米车长的，4.6米车长的，以及到我们的大型SUV，像神兽4米多，2.8米的轴距，都有一定的延展性。另外一个就是它的轻量化，轻量化给客户带来的那就是省油。包括我们的可靠性，我们是集全球的研发资源，全球各种环境、各种资源、各种路况去做了充分的路试和验证，只为给用户达到一个更稳定、更可靠的产品。基于柠檬平台，也有我们的咖啡智能，从智能这个维度去满足最新的年轻人的需求，不管是智能座舱，以及我们的智能语音，包括我们的辅助驾驶，在上面都做了很多的投入。最终的目的就是满足于用户，机遇用户的需求去开发去设计。

  　　汽车之家：今年缺芯的这个情况有没有影响到哈弗提车的周期？

  　　吕文斌：今年受芯片和疫情的影响，对整个汽车行业的影响是非常大的，对长城公司来说，对哈弗品牌来说影响也是非常巨大的。如果说不是因为芯片的问题，我们销售成绩会更好。交付方面也是有影响的，我们尽可能的将目前的境况解决，让用户早日提车。

  　　汽车之家：现在也没有一个好的办法能去缓解这种情况。

  　　吕文斌：首先我们也肯定在去做充分的布局，你比如说半导体行业，还有一些芯片厂商，我们已经在做了，其实在疫情之前，我们已经做了一些布局和研发。比如说我们投资了地平线等等，还有一些科技公司，未来随着芯片、随着智能化，随着智能辅助驾驶这些领域，我们都做了深度的布局和投资投入，相信未来我们从产品的这个维度，从用户的这个维度，去做更满足于用户，适用于用户的一些功能开发，是这样。

  　　汽车之家：芯片问题什么时候能得到缓解？

  　　吕文斌：我觉得明年的状态会和今年的状态是一样的，最好能缓过来的话应该在明年的第四季度，有可能到2023年。

  　　汽车之家：行，最后还想问您一个关于原材料涨价的问题，因为之前长安汽车说，因为原材料的涨价，长安每一辆车的利润至少减少了2000。

  　　吕文斌：实际上不止是2000，我就给你举一个例子，一个5块钱的芯片，最后市场价都炒到400多块钱，你车上那么多的芯片，芯片在今年这么紧缺，芯片一个维度成本增长了很多，另外一个就是原材料的涨价，贵金属等等都涨了很多，包括钢材都涨了很多，实际上这个损失是非常大的。但是我们没有涨价，没有给用户去涨价。你不能说是因为原材料的涨价，我今天公布的价格，我明天再涨，那样的话也不好。

  　　汽车之家：对今年的盈利会不会有一定的影响。

  　　吕文斌：影响肯定是有的，但是我们从内部的一些结构上也在做一些调整，比如说在投资领域，在技术研发和投入方面，我们没有减，反而更多了。因为技术是我们汽车发展的最根本，所以说技术研发的维度，我们没有去削减，在我们日常的能源，日常的费用上面都做了一些缩减。