创变谈|辛宇：e-POWER勾勒低碳出行蓝图

  　　 “从明年开始我们会陆续推出e-POWER车型，2025年东风日产电驱化车型将达到10款，其中6-7款是e-POWER技术车型，3-4款是纯电车型。2022年，我们将正式开启纯电旗舰车型Ariya的预售工作。”东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇如是说。

  《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话节目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。围绕本届广州车展，汽车之家对话了数十位企业高层。本期对话嘉宾：东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇。

  　　2021广州车展上，东风日产携旗下日产和启辰双品牌全系车型亮相。其中，e-POWER首款车型，以轩逸为蓝本共推出3款车型，定价为别为全电驱Pro版13.89万元、超智联Plus版14.99万元、超智驾Max版15.59万元。作为东风日产最为重要的e-POWER车型，此时宣布价格，足见其战略地位。

  　　那么，东风日产e-POWER究竟有何魅力？未来具体还将有何规划？面对车市大变局，东风日产又将如何应对？辛宇提出了自己的独到见解。

  e-POWER家族蓄势待发

  　　辛宇指出，东风日产今年广州车展的重要的主题就是“电驱化”。“我们的展台有e-POWER互动区域，以及技术原理的解读等。”辛宇强调，e-POWER是东风日产实现“双碳”目标的战略动力技术，勾勒低碳化出行的全新蓝图，让电驱车更有趣，让未来出行更愉悦。

  　　关于e-POWER的核心技术特点，辛宇总结为两个方面：一是全时电驱；二是高效发电和闪充闪放，技术路径驱动方式和电动车完全一样。辛宇强调，作为日产全新一代动力技术，e-POWER通过100%燃油发电、100%纯电驱动的工作方式，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。

  　　“e-POWER车型开起来就是电动车的感觉。”辛宇向汽车之家表示，电动车的特点是加速迅猛，尤其是起步的推背感非常强。“0-50km/h加速度阶段，e-POWER和电动车是完全一致。”

  　　当然，不少人也会认为e-POWER技术与增程式技术非常相似。对此，辛宇进行了区分，e-POWER采用全电驱动，发动机仅用于特定工况下发电。其次，e-POWER无需外接充电，只需要和燃油车一样加油就行。“增程式也是电驱动，但是会放一块很大的电池。而e-POWER发电系统是随发随用，不需要配备大块电池。”

  　　值得一提的是，以轩逸为蓝本的e-POWER首款车型热效率达到43%，下一代发动机的实验室热效率则高达50%。“意味着我可以把内燃机永远锁定在最佳工况来发电，发电效率在正式行驶中也是随发够用。”辛宇说。

  　　对于e-POWER车型的规划，东风提出也确立了自己的思路。辛宇将其称之为“e-Family”，2025年之前推出10款以上的电驱的车型，其中e-POWER占6-7款。也就是说，未来大家在熟悉的车型甚至不熟悉的车型上，都会看到e-POWER技术的身影。

  关于智能化的两层理解

  　　智能化是大势所趋。本届车展上，东风日产e-POWER车型在智能化方面也表现也可圈可点。信息显示，新车配备Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测等功能，同时搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和日产ProPILOT超智驾系统。

  　　在辛宇看来，智能化离不开场景化应用，“尤其是人车合一驾驶时，智能座舱就是提供给客户在人机交互过程中智能化的体验。”

  　　相比之下，东风日产是国内合资车企中最早涉足车联网技术的企业之一。2018年开始，东风日产就涉足车机互联系统，目前有240多万辆带车机互联的系统车型行驶在道路上。之后，东风日产布局超智驾的系统。如今，东风日产的超智驾的系统越发人性化。

  　　“我们对智能化理解为两个层面，一个是智能座舱，还有一个是为未来真正意义上的L3、L4自动驾驶。”辛宇还强调，东风日产在智能化方面的数字采集工作，会成为未来自动驾驶最坚实的出发点。

  2021年在“激荡”中前行

  　　2021年是汽车市场充满挑战的一年。中国乘用车市场在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的挑战下持续前行。另一边，新能源汽车正加速向汽车市场渗透，智能网联发展速度也进一步提速。汽车产业格局正在重构，新的生态体系正在形成。

  　　对于2021年汽车市场的关键词，辛宇用了“激荡”来定义。“对于车市变化，有的人说芯片，有人说叫混沌，有人说被夹击，上面供应链不清楚，下面市场也很模糊。所以很‘激荡’。”

  　　辛宇表示，激荡第一层意思是指代激烈的动荡。一方面，芯片的供应短缺，随着季节性的因素发生剧烈的变化。另一方面，细分市场的领域也在激烈的动荡。

  　　第二层激荡则意为“营销工作再困难，激情也要保持不变”。辛宇强调，面对市场压力，营销人员自己要充满激情，这样才能挑起客户的热情。总之，经历了激荡之后，2021年肯定是荡气回肠的一年。

  　　当然，汽车市场未来的不确定性还会以不同方式呈现，但是在不确定性的变化当中，电动化、网联化和智能化的潮流不可逆。辛宇表示，“只要抓住了大趋势，哪怕过程有不确定性，长期的未来仍然会是确定的。”