测试数据出炉 测试型格 240TURBO CVT

  　　 型格(参数|询价)是广汽本田即将投放的重磅紧凑型车新品，它的推出对广汽本田来说具有极其重要的意义，不仅有助于他们进一步巩固在国内紧凑型车市场的地位，还有利于他们扩大该市场的占有额，从而提升销量。至于能否如他们所愿，最主要还是得看型格自身的产品实力如何。

  　　考虑到同事 曹昊旻 之前已经针对它的静态表现以及驾驶感受做过详细的介绍，我就不再赘述了，撰写本文主要是为了把部分测试的数据分享给大家。

  ◆ 0-100km/h加速测试：

  　　测试前，切换到S挡，并且关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。起步时，它的发动机转速可以“憋”到2600rpm左右，但以这个发动机转速“弹射”起步，它的0-100km/h加速时间并不是最快的。

  　　经过多次尝试，在发动机转速突破2500rpm的瞬间松开刹车“弹射”起步，它的“破百”时间最短，最终测得其0-100km/h加速最快时间为8.23秒。值得一提的是，即便经历多次如此粗暴的0-100km/h加速测试，它的加速成绩并没有太大的波动，能够维持在8.23-8.44秒之间，变速箱的稳定性表现良好。

  　　8.23秒的0-100km/h加速时间是什么水平？依我所见，虽然这个加速成绩不算优秀，但在合理的范围内，对大多数家庭用户来说动力已经是比较充沛的水平了，即便与大部分同级别的燃油车对比也还有一定的优势。

  ◆ 100-0km/h刹车测试：

  　　在100-0km/h刹车测试项目，它取得的平均成绩是38.36米，属于汽车之家标准的优秀成绩。在应对连续十次的全力制动测试时，它的刹车成绩没有太大的波动，没有出现明显的热衰减问题，刹车系统的稳定性值得肯定。

  　　除了优秀的刹车成绩之外，刹车踏板的脚感反馈也值得一提，具体表现是刹车踏板的行程紧凑，几乎没有虚位，轻踩刹车踏板便能感受到较强且线性的制动力输出，刹车的量很容易掌控，不需要适应的时间。

  ◆ 噪音测试：

  　　从测试数据来看，它的车厢隔音有较好的表现，各个速度区间的实测噪音值均明显低于汽车之家的推荐值。如果跟上一代思域对比，不管是测试数据还是主观感受，它在这方面的表现都更加出色。

  ● 全文总结：

  　　由于测试时间有限，因此油耗测试数据暂时未能奉上，对此深感抱歉。从前面几组测试数据可知，型格在加速性能、刹车性能以及车厢隔音能力方面都有不错的表现。更重要的是，这几项测试的成绩在同级别车型里已经属于中上的水平。若结合静态表现及驾驶感受来分析，它自身的综合实力确实是相当不错的。至于它的最终竞争力以及未来销售表现如何，本月16日上市时官方公布的售价将会是关键，不妨期待。