眼见为实 | 小米汽车北京工厂实地探访

  　　 在过去的几个月时间里，汽车圈被投放了一枚重磅“炸弹”，那就是小米进军汽车领域。

  　　自3月底小米宣布造车后，总部及工厂选址就备受关注，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。雷军也在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。而在11月27日，北京亦庄官方微信发布消息称，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签约，并宣告小米汽车落户北京经开区。此次确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。

  　　就在公布签约之后，我便驱车前往北京市经开区，实地探访下小米汽车目前处于什么进度？工厂又坐落哪个位置？

  ◆ 仍处于腾退阶段，智造基地正等待“制造”于荒地处开辟一片生机

  　　通过官方公示信息来看，小米汽车工厂位于北京亦庄新城。而环景西一路、景盛南四街则为民宅以及联东U谷园区。

  　　而在景盛南四街的南边则有一大片施工工地，前去查看才发现是中芯京城集成电路生产项目项目工地，而在这个项目工地不远处，是投影光刻机曝光光学系统研发及批量生产基地项目。

  　　根据公开资料显示，马驹桥镇位于亦庄新城智能制造组团，依据亦庄新城规划，智能制造产业区将重点发展高端制造业。“马驹桥智造基地土地一级开发项目”位于通州区马驹桥镇，东至京沪高速西侧绿化带，西至环保大道，南至朱新路，北至辛四路，项目范围内的非住宅房屋搬迁腾退项目投资约24亿。搬迁腾退涉及房辛店村、周营村、小周易村、杨秀店村、古庄村、小张湾村、张村、史村8个村庄村域。而根据相关人员反馈得知，目前仍处于腾退阶段，项目开工预计得在2022年左右。当然，如果想要看到一些端倪，至少还得年中了。

  　　未来小米汽车的版图，将一点点在北京经开区向我们展开。

  为什么会选择北京经开区

  　　根据公开资料显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。相信有很多网友存在疑问，为什么小米汽车会选择落户北京经开区，其原因或可从业务、政策、地理位置方面来分析。

  　　先从位置来说，在此前曾网传小米汽车要收购位于北京市顺义区的北京现代二工厂，从产能上来看也符合小米在北京经开区一期二期产能合并的总值。但不要忽略一点，小米汽车前期不会有30万产能的需求，而且收购北京现代二工厂还存在优化、调整、升级等问题，在资本上来看本身就不合理。同时，除了北京现代二工厂之外，顺义区并未公开表示提供其余地皮供小米汽车建造销售总部、研发总部等，这样会造成销售公司等与工厂沟通出现“时差”，不如“集群式”建造更适合沟通。此外，小米也在北京经济技术开发区科创附近园区设有办公地点，并由办公楼、生产工厂以及仓储物流三部分组成，而工厂主要生产小米手机等硬件设备，仓储物流部分则是小米与京东的合作项目，库中储存的货物也均为小米相关产品，这样也便于跨部门的联动、沟通。

  　　其次在业务方面，雷军曾公开表示，智能化、电动化让汽车行业从原来的机械行业愈发接近消费电子。小米方面也曾表示，“最难的就是电池和自动驾驶。四年后电动汽车针对传统汽车优势会逐渐体现出来，燃油车朝电动化过渡，如今小米切入时机刚好。”正是如此，小米在动力电池和自动驾驶板块进行了大量投资。动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新造车企业分外重视的板块。小米汽车也不例外，并且多路出击，在动力电池领域的布局也浮出水面。

  『小米动力电池领域投资一览』

  　　小米目前在动力电池领域直接或间接投资4家动力电池相关企业，且各大企业各有特色。这4家企业分别是蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。其中，珠海冠宇与赣锋锂电均为上市公司。

  『小米及其他互联网企业相关专利数量一览；小米自动驾驶领域投资一览』

  　　自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，其实也是小米造车的薄弱点。公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。宣布造车以来，小米也在自动驾驶领域频繁出手，进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商纵目科技D轮融资。同月，小米参与激光雷达企业禾赛科技D轮融资。7月，小米以7737万美元。8月，小米领投自动驾驶公司几何伙伴Pre-A2轮融资，10月再参与几何伙伴的战略投资。值得一提的是，天眼查信息显示深动科技公司所在地同样位于北京市。

  　　而能够将上面业务方面提升至极致的则是，北京经开区一系列利好的政策，根据《北京市智能网联汽车创新发展行动方案要求的智能网联汽车完整技术体系；全市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元。具体到亦庄，《中国 ( 北京 ) 自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》明确提出“打造新能源及高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并针对不同条件设定了最低3000万元、最高1亿元的资金支持政策。

  『亦庄街头每天都有自动驾驶乘用车、自动驾驶物流卡车、自动驾驶接驳车、自动驾驶清扫、无人配送车、无人零售车等不同车型』

  　　其中，“鼓励国内外新能源智能汽车整车厂商落户开发区。对带动形成千亿级产业集群的，可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”

  　　值得一提的是，在此发布的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城225平方公里规划范围设为政策先行区。北京市智能网联汽车政策先行区具有4项特色政策：允许企业开展基于收费的商业运营服务、允许无人配送车获取路权上路运营、支持智能网联汽车异地测试结果互认、开放自动驾驶汽车高速测试。

  　　地理位置方面，成熟的配套环境以及良好的政策支持，让不少品牌在此设厂，例如奔驰研发中心、北汽新能源蓝谷研发中心、北汽新能源高端智能生态工厂、富士康精密组件、电商巨头京东以及多家物流公司等。者的一提的是，此前曾传小米与北汽集团签约战略合作协议，这也许是小米汽车选址北京经开区的“理由之一”。

  ◆ 聊到最后

  　　雷军曾表示，小米造车的初心，是用高品质的智能电动汽车，让用户享受无所不在的智能生活。未来，小米将从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，为米粉全方位全场景的提供智能生活，未来也希望每一条公路上都有搭载全套小米智能产品的小米汽车在驰骋。

  　　但目前来看，小米虽然签约落地，但是距离厂房破土动工还有一段时间。参考2024年新车下线的这个时间点，小米的工厂最晚也要在2023年开工，后续我们也将进一步关注小米的动向。而届时面对强大的竞争对手、复杂的供应链管理以及更加挑剔的消费者，小米汽车是否能造出一台让人眼前一亮的车型呢？

  　　我们拭目以待。