赛力斯变身/鸿蒙加持 AITO是什么来头？

  　　 对于赛力斯来说，2021年12月2日是个值得铭记的日子，这一天，在重庆两江智慧工厂内，高端智慧汽车品牌AITO以及纯电驱增程平台的缩写，这句话不仅是AITO的品牌口号，同样也是其对用户的承诺。

  　　AITO品牌究竟什么来头？在该品牌中，华为和赛力斯究竟扮演怎样的角色？AITO品牌的内核、发展目标又是什么？也许在这场以“智慧共见”为主题的发布会中，你能寻得答案。

  AUTO到AITO 一智之差？

  　　AITO是该品牌口号——Adding Intelligence to Auto的首字母缩写，是华为与赛力斯共同打造的品牌。正如赛力斯总裁许林在发布会上说的那样，AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车，把智能带入汽车，让汽车更智慧。

  　　按照该品牌现有的规划，第一款产品定义为中型SUV，将于12月23日正式发布。而余下两款产品分别为中型纯电动SUV和中大型SUV，这两款产品最晚也将于2023年问世。

  　　该品牌的核心竞争力来源于赛力斯在在纯电驱增程领域的能力，以及华为在ICT、智慧出行等领域的技术，许林把其归纳为“1124”这几个数字。其中第一个“1”指的是1个智慧生态；第二个“1”指的是1个精品战略；“2”指的是2大产业融合；“4”指的是4大独特优势。

  　　其中1个智慧生态指的是华为赋能下的鸿蒙生态。1个精品战略指的是赛力斯、华为融合了“汽车+ICT”两大行业的优秀人才，共同进行精品制造，把控精品质量。2大产业融合指的是赛力斯与华为，新能源车企与科技企业之间的联手。而4大独特优势是指“智慧、技术、品质、安全”。

  　　在上述核心竞争力中，最为重要的无疑是由华为赋能的鸿蒙生态。同样作为传统车企与华为合作下的产物，AITO与阿维塔、极狐的区别就在于鸿蒙系统，前者旗下的首款产品将是业界第一款搭载最新鸿蒙系统、以及华为众多智能解决方案的产品。

  　　在上个月的开发者大会上，华为发布了最新的Harmony OS 3.0开发者预览版本，该版本就可支持Harmony OS智能座舱。据悉，Harmony OS智能座舱由华为Harmony OS原班人马打造，除了好看、丝滑、智能等直观感受外，Harmony OS智能座舱的最大特点在于智能互联，可以让车机成为手机生态中的一部分，从而消除了消费者在车里频繁使用手机的场景。

  　　比如，消费者在手机上设定好的导航，可以无缝流转至车机之中，若用户下车时导航还没结束，则会自动推送到用户所戴的智能手表中；用户在手机上播放的视频可以用车机屏幕继续播放；用户手机里设置的日程和提醒也会被自动推送到车机之中。简单来说，只要登陆同一个账号，就可以在不同的设备之间形成协同。

  　　而在安全层面上，华为对Harmony OS智能座舱进行了芯片级系统安全、数据层硬件级一文一加密技术、以及端到端的用户数据保护，没有经过允许，任何人也无法访问用户数据。

  5年闯入第一梯队

  　　虽然品牌成立较晚，但AITO的野心可一点也不小。据许林介绍，AITO品牌将力争在5年内进入国内第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌，这其中的挑战与难度可想而知。在许林看来，AITO的底气有很多，其中最主要的是该品牌捕捉到了用户痛点，并提供了一套完整的解决方案。

  　　从宏观角度上看，汽车行业的电动化已经成为不可逆的趋势。截止到今年10月，新能源汽车渗透率已经达到了20%，远超预期，提前4年就触及到了国家2025年的目标。而从销量数据上看，年初，行业专家、机构对于新能源汽车市场的预测是200万辆，可事实上仅1-10月就已经达成了254万辆销量。

  『AITO品牌首款量产车』

  　　虽然市场表现之优异有目共睹，但用户在使用新能源车的时候仍会面临很多困扰。对于纯电动车用户来说，困扰大都集中于里程焦虑、充电难、冬季掉电快、电池安全隐患等；而对于插电混动车型用户来说，其困扰大都集中于噪音大、亏电状态性能差、油耗高等等。

  　　“如果一项为了解决问题而生的新技术，却给用户带来了新焦虑，这项技术本身就出了问题。”赛力斯产品线总经理周林在发布会现场表示。据他介绍，赛力斯用了5年时间才找到解决上述困扰的方案——纯电增程技术。

  　　今年1月，赛力斯曾发布“驼峰智能增程系统”，该系统由发电机、电驱、电池以及增程器组成，并融合华为DriveONE三合一电驱动系统。其综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%，综合续航能力突破1000公里。

  　　而在本次发布会现场，赛力斯又亮出了“大招”，正式发布了赛力斯纯电驱增程平台。除此前的油耗、续航优势外，该平台在智能化方面有所提升，可实现OTA升级。此外，该平台还充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配。在发布会现场，AITO首款车型也正是开启了针对用户用车场景的内测体验活动，以测试新车在山区道路、环路、高速公路等路况下的实际表现。

  　　为了支撑起“5年成为第一梯队”的梦想，AITO品牌在渠道方面也正在发力。据悉，到2022年底前，该品牌将建成28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心，彻底实现百城千店，全国覆盖。

  　　如今，在特斯拉、蔚来、理想、小鹏等企业的冲击下，智能电动车市场规模正在不断扩大，但在何小鹏等人看来，如今的市场格局远远不到“定格”的时候，随着华为、小米等跨界企业的不断涌入，该市场将进更为惨烈的厮杀。最终，能够脱颖而出的企业大概只有十家。而这，似乎正与AITO品牌的目标不谋而合。

  　　12月23日，AITO旗下首款产品就将正式发布，也许到那时，外界对于AITO品牌的软硬实力会产生更为直观的理解。