亲眼见到了雷文顿，中国仅有一台的车，不愧是最酷的法拉利！

  现在只要在国内提到超跑，就会提到“牛马”，"牛"就是兰博基尼，"马"就是法拉利。这两个品牌都是超豪华范畴，谈不上谁比谁强。不过仅针对外观来说，小编觉得兰博基尼还是胜过法拉利一点，拉风指数更高。今天小编要说的也是一台兰博基尼，这台车比较特别，因为国内仅有一台，见到它的概率不亚于中彩票：

  这是一位车友亲眼所见，兰博基尼Reventon（雷文顿）。此车总共也就36台，其中硬顶版21台，有1台放在兰博基尼博物馆，还有15台敞篷版。因为数量太少，所以配额不够分的，上面的这台其实也是从海外流入国内的，算是二手车了。这款车虽然到国内有些年头，但一直很少露面，大部分时间都是展览或者参加活动。车头比同时代的Murcielago明显更锐利，算是后来发布的Aventador的雏形，据说这个外形设计的灵感来自美国F-22猛禽战斗机。车头底部两侧是通风道，但不是进气口，这是用于前轮及刹车散热。

  这次又不知道要去哪。像这种顶级稀缺的超跑，去外地肯定不会自己开车去的，都是走物流托运。雷文顿的尺寸在超跑里算一般的，规格为4700/2058/1135。但重量算偏重的，尽管用了不少碳纤维以及合金、CFC等材料，但它的自重依旧接近1.7吨，跟如今的奥迪A6L差不多。后视镜的造型有些超前，有点像概念车，车门是“剪刀门”式的设计，非常拉风。侧裙做了加宽，尤其是后方部分有一个进气槽，这是为后轮及刹车提供散热的。

  四个轮子固定的严严实实，出一点点差错都赔不起的。轮毂是五幅设计，造型比较特别，跟其他兰博基尼都不一样，表面做了碳纤维的饰板。轮胎尺寸还不错，前轮245/35 ZR18，后轮335/30 ZR18，品牌是倍耐力的P ZERO系列。装车的工作人员都拿起手机拍照，一般的兰博基尼恐怕是享受不到这个待遇。雷文顿的车尾跟其他兰博基尼都不一样，后包围的棱角更为犀利，立体感非常强，如同雕刻的一般，这点跟车头相呼应。排气看着是单出，口径很大，里面实际是四出。雷文顿的发动机是中后置，车背上有透明的玻璃罩，下面就是6.5排量的大心脏。这台6.5L V12自然吸气发动机，跟Murcielago LP640一样，但功率稍有提升，达到650马力，峰值扭矩660牛米，传动匹配的是6挡E.Gear变速箱，0-100km/h加速3.4秒。

  直到晚上才上路，被一台上海牌照的挂车拖走的。雷文顿的尾灯内部灯带是箭头形，排气管下方有一整块的面板，集成了扩散器。这台雷文顿的价格很多人都比较关心，虽然都买不起，但小编还是要提下。参考海外100万欧的起售价，这台硬顶的雷文顿到国内至少也得1500万，如果卖家要加价，那就不好说了，这种车理论上是没有什么“指导价”的。

  在2013年3月的日内瓦车展上，意大利超跑制造商兰博基尼带来了一款独具一格的顶级概念车——Veneno（西班牙语：药）。该款车型是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，融入了设计师们大量的心血与汗水。据了解，兰博基尼Veneno的量产版本仅限量推出三台，使之成为迄今品牌家族中第二稀有的款型（第一为Aventador J等）。极高的收藏价值令Veneno的售价将达到了310万欧元（约合人民币2540万元）。兰博基尼Veneno的外观设计极具未来感，向后延伸的细长匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。兰博基尼Veneno的内饰用料也非常考究，采用了包括碳纤维和复合材料在内的多种轻量化材料，这些高科技材料的加入让兰博基尼Veneno的净车重仅为1450千克，比Aventador LP700-4轻了125千克。}

  Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的版本。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。}