兰博基尼这对儿双胞胎宝宝一直分不清楚？看雷文顿和大牛究竟有什么不一样

  在以前的文章内容中我就用了一张把兰博基尼的大牛改为越野车版的图，便是下边这张。

  随后下边就有些人评价了：这辆车是兰博基尼的雷文顿，你到底是否懂车啊？

  刚开始我都跟她们掰扯掰扯，之后发觉这群人真的是一点都不明白兰博基尼，可能是她们觉得要是是银白色颜色的兰博基尼就统统是雷文顿吧，针对这类伪车友跟她们讲话好累。

  但是今日還是想在这儿介绍一下兰博基尼的大牛和雷文顿究竟有什么区别，终究这2款车的确较为相似，说这2款车是双胞胎宝宝也不算过。

  最先从上边的图能够看得出，这2款车的确有点儿“长得像”，但是细心看实际上觉得還是不一样的，雷文顿的给人的觉得更加冷峻，并且线框更加硬实，在作战气场上觉得比LP-700强出了许多，由于雷文顿真的是依照F-22“皮卡”战斗机设计制作的！

  陆上主宰和上空主宰

  而大牛的线框相对性于雷文顿而言算作较为温和的了，因此 视觉效果上很有可能会觉得比雷文顿略微“胖”了点。

  而从外型怎样实际区别呢，大家先讨论一下雷文顿和大牛的前大灯。

  图上左边为雷文顿前大灯，右边是大牛的。从前大灯能够看得出尽管一样选用多边合作三角形的设计方案，可是雷文顿的要比大牛的前大灯细长了许多，并且大牛前大灯对比于雷文顿多了一条LED光源。

  从图上大家还能够看得出雷文顿的两行LED灯泡是偏横着排序的，而大牛则更偏纵向排序。

  大家再讨论一下前脸2款车的此外一大不同点——进气口

  雷文顿和大牛的进气口看起来也是没有什么区别，但是细心看实际上能够看得出进气口的每一个角实际上還是略有不同的。

  前旅行箱也是有非常大的不一样，从图中中能够显著的看得出。

  从侧边看来雷文顿和大牛的区别還是较为大的，找不同游戏的送分题。

  后尾灯雷文顿和大牛都选用的3Y造型设计LED光源。但是雷文顿在后尾灯周边又加了一个类似前进气口的“圈圈”，更为霸气侧漏。

  大家再讨论一下2款车的驱动力数据信息。

  雷文顿配用了以前在Murcielago LP640上的6.5 升V12自吸柴油发动机，650大马力，0-100km/h加快時间为3.4秒，最大速率达到350km/h。

  而大牛则是配用了全新升级的6.5升V12自吸柴油发动机，较大 功率达到515kW，700大马力， 0 0-100km/h 加快時间为2.8秒。 最大速率超出350km/h 。

  可以说大牛是按照雷文顿为蓝本问世的，但是雷文顿则更具备升值空间，由于雷文顿全世界仅有21辆，因此 更好像一件艺术品。而大牛也在持续的演变，变成兰博基尼实至名归的旗舰级车系。

  6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。}

  8.提到兰博基尼特殊的车门，相信99%以上的朋友立马便会想到剪刀门，但兰博基尼不止生产过剪刀门的车型，在传奇性跑车Miura面世的后一年（1967年），公司推出了一款名为Marzal的概念车。Marzal是兰博基尼历史上唯一一款采用了鸥翼式车门的车型。可惜的是，它最终未能实现量产。}