汽车：兰博基尼veneno！

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  汽车：兰博基尼Veneno！

  很多年来，兰博基尼一直在找寻苍穹的设计灵感。战机激起了像Reventón，Sesto Elemento乃至Aventador那样的公布。全新升级的Veneno选用锐利，有棱有角的喷式设计，做到完美水准。兰博基尼将只求这条铁路线赛车修建极少数几台。

  假如您一直关心兰博基尼喷气式样设计的发展趋势，您很有可能想要知道：她们能走多远？好像Veneno出示了回答。最少大家期待它是回答，唯一的回答。

  尽管以往的设计结合了锐利，国防一样的线框与一般理性的兰博基尼曲线图和设计体会，但Veneno让这种线框野性而沒有特殊的到达站。Veneno是F1赛车，隐形轰炸机和Dyson设计的某类中央空调的视觉效果结合。坦率地说，全部事儿看上去过多设计 - 如果我们沒有阅读文章兰博基尼新闻稿件，大家便会觉得大家已经找寻一个与兰博基尼总公司沒有官方网联络的学员的设计科学研究。

  如同它所喜爱的那般，兰博基尼在作战公牛以后取名了它的全新定义，它被叙述为迄今为止最强劲，更快和最具攻击能力的公牛之一。这个词也代表着西语中的液特工或慢性药，这好像特别适合这类独特的设计。

  外型是大家很有可能始终没法得到 的后天性味儿，但设计的目地是拓宽到双眼以外。兰博基尼表述说，此车的每一个关键点都“追求完美清楚的作用 - 非凡的驱动力，最好的下工作压力，最少的摩擦阻力和性能卓越柴油发动机的极致制冷。” 这是一个恰巧被认同为跑道的赛车原形。

  兰博基尼乃至不用表述这一点，由于Veneno非常简约地叙述了这个故事。伸开的格珊和伸开的鼻腔是兰博基尼所叙述的航空公司提升前端开发飞机翼的一部分，用以将气体正确引导根据发动机盖和车轱辘。气体再次翻过凸起的保险杠，顺着侧梁进到蜂窝状侧进风口。在后面，一个沉重的可调式翼，后扩散器，分离设备和通风口完成了此项工作中。密封性气旋的后端开发唯一地区是车牌架。后柴油发动机罩上的“大白鲨”鳍根据在高偏航视角下出示大量下工作压力来提升 制动系统高效率和后端开发可靠性。

  在汽车引擎盖的六个制冷管路正下方，兰博基尼6.5升V12柴油发动机的输出功率为750大马力。这头壮实的公牛在2.8秒内将3,190磅的Veneno推倒62公里/钟头，比Aventador更快，但超出了超轻型Sesto Elemento的2.5秒。它还具备将针管筋挛发送至221公里/钟头的发展潜力。该柴油发动机选用7速ISR变速器，5种性能模式和永久全轮驱动器系统软件。含有摆杆悬挂系统和水准弹黄/减振器模块的赛车汽车底盘将全部驱动力转换为锋利的安全性能。

  Veneno位于在铝合金轮圈上。每一个轮圈上的碳纤维环作为涡轮发动机，在碳瓷器盘上喷涌空气冷却。外型涂上新的金属材料深灰色，除开兰博基尼让一丝不挂的碳纤维通过的一部分。巴黎版包含意大利国旗装饰设计。

  与Sesto Elemento相近，Veneno应用了很多的复合结构。单罩壳汽车底盘和车体由碳纤维提高高聚物做成，碳纤维设计拓宽至车内饰，兰博基尼在这其中开展自主创新，如煅造高分子材料坐椅和CarbonSkin装饰设计。內部装饰设计比简洁的Sesto定义更为健全，但它的确包含中间隧道施工和窗户上的碳纤维单个壳的直接证据。

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  1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。}

  兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。}