了解一下兰博基尼aventador lp700-4 2011

  了解一下兰博基尼Aventador LP700-4 2011

  它是大家第一次在美国兰博基尼非常震惊的Aventador中掌控。这也是大家促进的第一个左手安全驾驶版本号，因而我将重点关注这种关键点。

  你如今很有可能早已掌握Aventador别的小故事的绝大多数內容：它是新的大中型兰博，取代了Murcielago及其以前的别的中置发动机V12。但此次技术性十分不一样：它是碳纤维材料浴盆，混和了高分子材料和铝质车体; 而此次柴油发动机是全新升级的：6.5升自吸设备，根据单离合全自动手动变速器驱动器全部四个车轱辘。

  它比如说？還是很有气魄。把自己越过门坎进到司机的坐位 - 虽然新的全直道和內部角落是塑胶/金属表层 - 如果你坐着Murcielago，那麼你因为你报名参加了新的V12兰博基尼。你实质上感觉来到你背后的一大块，而且你处在非常高級的物品的顶尖。前侧的精确性非常好，后侧也是这般。脚踏板依然很多偏位到左边。感觉刹车踏板，你能发觉油门踏板。左腿制动系统是唯一聪明的解决方法。

  坐椅也有点儿平整，但汽车方向盘十分可调式。含有皱褶的浆叶固定不动在柱头上，柱头在他们下边秆。如果你很高，你很有可能会不经意选用膝关节标示。了解新老板，和老板一样，这些。可是如果你辞退它时，任何人（绝大多数）都被宽容了。它可能是全新升级的模块，但它好像沒有丧失它的性情。

  缺憾的是，它沒有换档，与一个好的双离合变速器设备对比，这类换档是不确定性的。哦，一样的骑车，这针对兰博基尼而言是个喜讯，可是大部分别的规范都很严苛，包含麦克拉伦和兰博基尼选用的规范。不可置否，这也是一辆大货车。在总宽为2030mm（包含浴室镜子，被授于）的状况下，它太宽而不可以在最普遍的A路之外的任何地方享有。即使如此，它太快。

  即便如此，我觉得如果你在销售市场上选购那样的汽车，你能接纳全部这种：真实的难题是，690大马力，它会干什么？很弱地重新考虑你的内脏器官，是简洁明了的回答。也没有开了Bugatti Veyron这些方面感觉这么快的一面：并不是599 GTO，并不是MP4-12C或GT2 RS。在它的绝情中，乃至沒有Atom V8。

  实际上，在平整方式（有Strada，Sport和Corsa油门踏板/变速器地形图）中，升档是这般惨忍，以致于他们能够使加快感觉比Veyron更为壮阔。布加迪不久接下去，砥砺前行。Aventador用一个间断，汽车鼻部的家鸭，随后在后面另一个让人诧异的严厉打击来装点每一次加快。

  解决？比它更友善，但它必须一种确立的技术性来从这当中取得最好实际效果。在全部状况下，Aventador都能迅速而平稳地转弯，但大部分人期待最先清理它的前胎，特别是在比较慢的角落。为了更好地让后胎参加更改转弯姿势，你务必在进到角落的道上开展，根据给你背后的（显着）净重挪动。那样做，而且它更想要将两边都用在转弯网上，但依然存有，我觉得难以避免还会得出很多的模块，而不是同行业。

  自然，我正在讨论一条跑道。走在路上，如果你获取全部该辆车的特性和发展潜力，你最后会获得你很有可能劳动所得的chokey符咒。全部超级跑车都太快，没法走在路上享有。

  4.名模与国王。超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。}

  14.2013年5月12日，兰博基尼为庆祝品牌成立50周年，发布概念车Egoista。它由大众集团设计总监瓦尔特·德·席尔瓦操刀完成，为单座位构造，整车采用大量碳纤维材质。外观方面，Egoista的造型极为动感，犀利的车身线条和形似涡轮扇叶的轮圈设计都让该车具有突破传统的视觉效果。无论是车门的上开启方式，还是Egoista特殊的方向盘和充满液晶屏幕的仪表盘设计，都和战斗机的风格相一致。动力方面，Egoista搭载5.2L V10发动机，最大功率可达600马力。其名称Egoista为“自私”的含义，表示该车只为一人极致享乐而打造，不作任何妥协。亦即兰博基尼诠释的“个人主义”。}