初始而粗暴，感受兰博基尼gallardo

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  此次给大伙儿产生的是一台2010款兰博基尼Gallardo LP550-2。自打兰博基尼与奥迪变成一家人以后，兰博基尼刚开始扩展集团旗下的产品系列，从而演化而成的如今的大神和小公牛，兰博基尼Gallardo更是在那样一个情况下问世的物质。

  自打二零零三年问世，一直到兰博基尼Gallardo的继任Huracán发售，Gallardo一共服现役了十年的時间，针对一台超级跑车而言，这一周期时间的确算不上短。Gallardo从问世之初，就与奥迪彻底共享资源汽车动力系统，从最开始的5.0升V10的驱动力，到5.2升V10，驱动力也伴随着持续的改款而持续的调节。说返回今日实拍视频的这台2010款LP550-2，他的关键并不取决于驱动力主要参数上边的调节，而取决于他的驱动器方式，从LP550-2的车系编号也可以窥视一二，这台车选用的是纯后胎的驱动器方法。

  无论是啥型号规格的兰博基尼，置身于大街上必定会吸引住许多人的眼光，就算是今日这台早已拥有 十年车子车龄的旧款小公牛，也依然看起来绚丽多彩。这一切都得益于兰博基尼十分新潮和科幻片的外型造型设计，车体线框宛如刀砍斧剁一般，也怪不得这台2010款的Gallardo仍然被别人误以为是最新款兰博基尼呢。外型层面就没有多讲过，终究兰博基尼的照片数不胜数，即使我不说，你也十分了解兰博基尼的外型。

  像这类可以变成大伙儿电脑上或是手机墙纸的车系，造型设计全是十分取得成功的。梯状的头灯內部早已刚开始拥有新款大神上才有的“Y”字形设计方案的原型了，而掩藏在灯角的大灯清洗，优越感也是十分的低。从车前看去，这台车的占比能够说成巧妙绝伦，恰如其分。这也是意大利品牌所独有的一种设计风格。

  车尾端的后尾灯，对比于早期款的Gallardo而言，后尾灯的总面积和样子都是有了很大的更改，可是最显著的转变還是后尾灯內部“Y”字形的设计方案，就算是放到今日，也是一个十分具备辨识度的后尾灯了。

  进到车里，宛然便是一派奥迪的味儿了。这一汽车方向盘的造型设计和握感，与我的奥迪如出一辙，差别也就是缺乏了汽车方向盘上边的多媒体系统功能键了。

  2010款的LP550-2与早期款较大 的不一样，就取决于汽车方向盘后才提升了拨片换挡，而且拔片的触感也承传了奥迪那类脆响的觉得。针对一台超级跑车而言，拨片换挡才算是解救安全驾驶气氛的亮点。

  仪表台最上边的三联表各自是是油压表、机油温度表、电流表，这也是超级跑车所必需的。做为一台市场价价格昂贵的超级跑车，Gallardo的仪表台上边也遮盖了大规模的牛皮，即使配搭有缝合线，这一车内饰還是没能要我觉得到奢华，我觉得可能是牛皮遮盖的总面积太光滑简单了，总感觉有一种塑胶层次感。再再加上这好多个有点儿仿冒的空调风口，让这台Gallardo的车内饰和外型展现了较为独特的起伏。

  好在这里台Gallardo也是有中控台显示屏，而且这台车的前买车人还暖心的给他们改装了前后左右的监控摄像头，也算作一定水平上减少一点安全驾驶难度系数。要了解在Gallardo的车里坐下来，视线盲点肯定会令你手心出汗。在见到中控台显示屏正下方的一排金属光泽的功能键，算作提高全部车内饰层次感的一个设计方案，而且功能键的触感也充足奥迪。

  正下方的中央空调控制面板就更为立即了，立即将奥迪的空调外机生搬硬套了回来。除开让这台车拥有十分功能强大的恒温空调以外，这台Gallardo还选配了座椅加热和座椅通风。这一作用在一台超级跑车上，肯定是一个十分奢侈的舒服配备了。

  上一任买车人为了更好地提高整台车的作战感，贴了许多 仿碳纤维材料的纸贴，可是時间久了以后拥有许多 皱褶，反倒看起来仿冒了。在换档地区的上边，是倒车镜的电动式调整及其电动式汽车尾翼的启闭按键，也有前桥总成升降机的按键。这一作用针对一台超级跑车而言至关重要，要是具有前桥总成升降机作用的超级跑车，才算是一台主题活动半经充足宽敞的超级跑车。这台Gallardo是一台6挡AMT变速器，而且选用了按钮式的换档。你很有可能会怪异了，为何没找到R（倒挡）的按键呢？之后我发现了，R（倒挡）的按键被设计方案在汽车方向盘的左则，我觉得这很有可能也是室内设计师一个防操作失误的设计方案。

  我认为，这台Gallardo长相层面较大 的减分项工程，便是没可用上大神的剪刀式汽车车门。那样一般的开关门方法放到一切一台车上边都不容易看起来违和感，唯有在兰博基尼上边，沒有剪刀门便会看起来背道而驰。

  赶到了本次拍攝的关键了，一台5.2升的V10柴油发动机，在这里台550-2上边被调教成557大马力，540Nm。实际上在大伙儿较为了解的车系上，柴油发动机数据信息基础全是扭距标值超过大马力标值的，可是这台V10柴油发动机，显而易见是将来追求完美高速旋转下的驱动力輸出，因而大马力标值超过扭距。另一个有关Gallardo的冷门知识，便是这台V10的柴油发动机并没有车体的中间，假如从车子的后才看这台柴油发动机，你能发觉这台5.2升的柴油发动机稍微左偏一点，这也是归属于这台Gallardo的一个小知识要点了。

  虽然这台5.2升V10的柴油发动机与奥迪R8那台V10如出一辙，可是在关键点质量上，这台Gallardo肯定是工艺品一般。从气缸盖上边的Lamborghini标志，到汽车机油充注口上边的金属光泽的外盖，每一处都反映出精美的觉得。乃至有那麼一个一瞬间，我还想把这个外盖卸下来放到我的奥迪上边。

  做为一台中置后驱的超级跑车，Lamborghini Gallardo的侧边十分具备标识性的进风口，肯定是外型上的闪光点。车窗玻璃后面和汽车车门后面的进风口分别是柴油发动机进气系统与立冷热管散热器。由进风口造型设计而刻画出去的身材曲线中，恰当的掩藏了车门把手。兰博基尼的设计方案，确实必须大家坐着一边静静地赏析。

  前男友买车人改裝了这台Gallardo的轮毂，树枝造型设计的轮毂款式的确和整车设计方案相辅相成。虽然变更了轮毂款式，可是并沒有更改车轱辘主要参数，依然选用了235/35 ZR19的前胎。这台Gallardo选用了前六后四的刹车卡钳，唯有遗憾是这台车沒有选配碳陶刹车踏板。

  后胎的规格要比前胎宽了许多，做到了295/30 ZR19。而且后刹车片也选用了自然通风开洞盘，装有独立的刹车制动系统刹车盘。我觉得这一Gallardo的后刹车片，应当要比许多车的前刹车片也要大巴车。

  因为这台Gallardo LP550-2沒有车牌，因而我并不可以将这台车开出来感受一下他狂躁的驱动力了。可是能荣幸与一台兰博基尼这般近距触碰，也是十分难能可贵的经历了。

  现如今这台2010款的Gallardo LP550-2专业版，标准配置了拨片换挡、前桥总成升降机、电动升降汽车尾翼。选配了座椅通风加温、倒车后视、电动座椅升降机作用。针对一台超级跑车而言，那样的配备早已充足应用了。历经了十年的景象，现如今这台2010款的Gallardo LP550-2专业版的二手车市场价，仍然可以做到一百万之上。

  我明白此次单纯性的静态数据感受大家看得很不舒服，可是针对我来说，能还有机会拍攝一台兰博基尼，早已要我倍感荣幸了。这就是这期综艺节目的所有内容了，热烈欢迎大伙儿在正下方留言板留言评价！

  以上内容

  Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门跑车市场。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。这款四门轿跑车将提供多种类型的发动机，其中包括柴油机。早前曾有消息称，兰博基尼Estoque在2011年能够实现量产，但或许是公司认为该款车型与兰博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依旧是杳无音讯。}

  作为ABB三家最早进行国产化的豪华品牌，奥迪在过去很长一段时间内，都是政府部门用车的首选。“官车”的头衔，让奥迪收获大量用户，更为奥迪的品牌注入了“稳重、尊贵、舒适、低调内敛”的内涵，成为它在中国市场一枝独秀的利器。奥迪一度占据了中国豪华车市场的半壁江山。}