售14.58万起 2022款宋MAX DM-i正式上市

  　　 3月12日，2022款比亚迪宋MAX DM-i车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.58-17.28万元。新车主要变化是搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，并分别推出纯电动续航里程为51公里以及105公里的两种版本，另外新车还有六座与七座空间布局可选，以及还推出了一款“高顶”行政版车型。值得一提的是，在2022款宋MAX DM-i上市后，宋MAX燃油款车型官方将决定停产停售。详细车型见下表：

  2022款宋MAX DM-i 指导售价车型售价51km豪华型14.5851km尊贵型15.28105km尊荣型15.58105km旗舰型16.28105km行政版17.28

  ● 新车特点：

  　　外观方面，2022款比亚迪宋MAX DM-i采用了“Dragon Face”的家族式设计语言进行打造，造型凌厉的头灯组内部采用了并列式光源布局，点亮后拥有较高的辨识度。此外，新车前包围两侧配有导流槽，与前脸的整体设计风格很搭。

  　　来到车侧，新车采用了比较常见的双腰线设计，悬浮式车顶能够为车辆带来较强的时尚感。我们还可以看到，行政版车型采用了“升舱顶”设计，让这台家用MPV更具户外风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm。

  　　车尾部分，新车在尾灯组之间配有贯穿式镀铬饰条。值得一提的是，车身高度更高的“升舱顶”版本均采用6座布局，而普通版本则均为7座布局，其中，105公里尊荣型、105公里旗舰型可选6座布局。

  　　进入车内，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，一款尺寸宽大的可翻转中控屏占据了中控台的C位，中控台以及门板处将会配备与浅色系饰板，饰板处还将融入独特的纹理设计，营造出更具品质感的座舱氛围。

  　　此外我们还可以看到，新车座椅处将会采用渐变色设计，有一定的豪华感。此外，六座版车型更方便车内乘客出入。我们还可以看到，新车后排座椅可以实现独立/完全放倒，与后备厢地板形成平面，提升车内空间的灵活性。

  　　除了空间方面，新车在智能/科技配置方面提升较大，新款比亚迪宋MAX DM-i将会标配无钥匙进入/启动、CN95滤网、360度全景影像、DiLink 4.0智能网联系统、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌娱乐系统、智能语音交互、智能云服务、主驾驶位座椅电动调节等。高配车型还将配备PM2.5空气质量智能优化系统、智能电动尾门、副驾驶位座椅电动调节等功能。

  　　安全配置方面，新车将全系标配自动驻车、胎压显示、全车6个安全气囊等配置，而51公里尊贵型、105公里旗舰型、105公里行政版车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，ACC-S&G全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

  　　动力方面，新车将会配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，并分别推出51公里/105公里两种纯电续航版本，其中，纯电动续航里程为51公里的版本拥有4.4L/100km，而纯电动续航里程为105公里的版本则为4.5L/100km。两种不同续航版本的车型均配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

  ● 车型背景

  　　宋MAX车型是于2017年上海车展正式发布的，作为比亚迪旗下全新MPV车型，采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念，外观造型堪称颠覆。此外，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入，让比亚迪宋MAX车型更具吸引力。

  『2022款比亚迪宋MAX DM-i』

  　　在之后的日子里，随着比亚迪电动化的进程加速，宋MAX也加入DM车型，凭借优秀的混动动力系统，让一台家用MPV车型0-100km/h的加速时间也能做到6.7秒左右的水平。而后，比亚迪进一步改进混动系统，并推出以燃油经济性为主的“DM-i”车型，这让宋MAX作为家用MPV车型收到了更多人的青睐。

  ● 竞争对手

  『吉利嘉际PHEV』

  　　在该级别市场中，与比亚迪宋MAX DM-i车型最具有竞争力的就是吉利嘉际的插电式混动版本，两款车型均偏向家用定位，并且价格最为接近，还是该级别中少有的插电式混动版车型。现在无论是什么车型市场，年轻化和电动化都是当下的消费者较为关注的，虽然空间和智能化方面嘉际PHEV均与比亚迪有的一拼，但比亚迪还拥有前奔驰底盘调校大师汉斯的加持，多重buff的加持，在该市场中与嘉际PHEV一争高下还是很有看头的。

  ● 编辑点评：

  　　根据国内目前的大环境来看，无论是生育政策的开放还是油价的节节高升，家用MPV车型与燃油经济性一定是消费者关心的两个重点。就产品本身而言，2022款宋MAX DM-i延续了比亚迪家族的颜值，并且在国产车型的设计中也算是数一数二的。目前，插电混动版车型在面向电动化转型中扮演着非常关键的角色，不过，DM-i和曾经主打高性能定位的DM系列车型不同，DM-i系列车型更注重车辆的燃油经济性，符合普通家庭用户的需求。

  　　回顾2021年，比亚迪品牌乘用车销量达到730093台，其中新能源车销量593745台