世界最高水平的漂移大赛D1 GP首战回顾

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  　　D1漂移大奖赛是日本三荣旗下世界最高水平、最具影响力的漂移大赛之一。由《头文字D》人物原型土屋圭市和《Option》杂志的创办者稻田大二郎合力创办。该赛事与F1、WRC一样，是少数得到FIA认证的世界级专业汽车赛事。赛事受到来自40多个国家的无数车迷的追捧和热爱，是车迷心目中漂移赛事的最高代表。

  　　2022年的首场赛事，已于4月23-24日在日本富士国际赛车场上演，但错过的车迷不要担心，D1 Grand Prix漂移大赛即将于2022年6月11日11:00-16:00和6月12日09:00-13:00，在日本奥伊吹汽车公园举行。汽车之家也将作为唯一的汽车垂类媒体进行全程直播，敬请期待吧！漂移作为一项极具挑战的运动，对车手、赛车以及技师的配合都要求很高，需要丰富的驾驶经验、超高的赛车性能、完善的比赛战术才有可能获得优异的成绩。奥伊吹汽车公园的比赛，多位世界顶尖的漂移车手将进行激烈角逐，为车迷们呈现无比精彩的视觉盛宴。接下来就让我们一起回顾2022 D1 GP首战——“FUJI DRIFT”。

  　　已经结束的富士站由于有联合举办的赛道汽车试驾体验和互动活动、D1 GP下一个十年主题活动等原因，使得比赛安排成了两天一回合，但又与一般情况下两天一回合首日安排单走，次日安排追走略有不同。富士站首日比赛在完成单走角逐之后，便开始了追走比赛，而进行完16进8的追走比赛之后，首日比赛就戛然而止，次日在进行8强后续的追走比赛，这在全世界这么多年的飘移比赛之中都是十分少见的，究其原因主要还是受疫情影响，依然缺少了海外车手的参与，使得总共只有27位车手参加的单走比赛并不足以填满整个首日的时间安排。

  赛道布置使比赛极具视觉冲击力　　这站比赛的起点设置在了富士国际赛车场著名的100R高速弯道，弯道前半部分为加速区段，100R的后半部分开始起飘，以飘移姿态驶出100R后再短直道进行折身，随后进入发卡弯，终点为发卡弯出弯之后。

  　　本站的主看台、评审台以及转播的主机位均设置在发卡弯外侧区域，所以几乎看不到发车区及100R前半段的加速区间，所以所有赛车必将要以最高速成飘移姿态横着来到观众视野之中。

  好看，但不够好看

  　　详尽的两日比赛战报此前我们已经进行过相应的报道，对成绩有兴趣的小伙伴可以点击查看首日、次日赛况，这里不过多赘述成绩，而是想聊点成绩以外的，毕竟不论是业内还是行外的观众，普遍反映第一站D1 GP在整个比赛呈现上，以及单走和最后的追走冠亚军决胜环节有失水准，等于只在8强至冠亚军决胜之前，跑了不到半场精彩比赛，这里有多方面因素。

  　　第一是比赛安排上。如今的飘移赛每一站大多分为两天一回合或两天两回合，这主要取决于参赛车手的数量以及同场的其他穿插活动。

  　　已经结束的富士站由于有联合举办的赛道汽车试驾体验和互动活动、D1 GP下一个十年主题活动等原因，使得比赛安排成了两天一回合，但又与一般情况下两天一回合首日安排单走，次日安排追走略有不同。

  　　富士站首日比赛在完成单走角逐之后，便开始了追走比赛，而进行完16进8的追走比赛之后，首日比赛就戛然而止，次日在进行8强后续的追走比赛，这在全世界这么多年的飘移比赛之中都是十分少见的，究其原因主要还是受疫情影响，依然缺少了海外车手的参与，使得总共只有27位车手参加的单走比赛并不足以填满整个首日的时间安排。

  　　第二是在车手表现上。表面上看，由于今年有不少次级别的D1 Light上升而来的选手参加，本来十分期待这些新鲜血液的加入能给原本D1 GP车手们带来怎样的冲击，但可惜就第一站比赛看来，他们与D1 GP顶级车手之间在技术和车辆上仍有着一定的差距，所以导致从单走环节开始便经常有车手出现走线保守、失误、甚至没能起飘的状况。

  　　此外今年开始实施的全新轮胎规则，虽然对于D1 GP在长久发展与良性竞争方面有积极帮助，但在一开始就要面对富士这样的偏高速的赛道布置时，能看得出对于几乎所有车手而言都是很大的挑战。　　相较于前几年一味追求抓地力几乎完全丧失持续性的轮胎，新规要求下的耐磨系数增高使得抓地力有所降低，在前几年类似的高速赛道应有的速度经验放在如今，可能已经不再可控和适用，感觉车辆向弯道外抛出而不能跟随车手意志及操作走线的例子比比皆是。也正因以上两点，使得在车手表现方面，总体给观众的感觉并不尽人意。

  　　当然车手和轮胎的影响远不只上述这些，本站还有不少赛车因机械故障而遗憾退赛的例子，比如被众多粉丝和专业人士寄予厚望的中村直树、备受关注的新晋女选手下田纱弥加、RE雨宫的四转子FD车手松井有纪夫、最年轻一代飘移车手代表荞麦切広大、首日单走亚军北冈裕辅等等。

  　　在面对技术不足或轮胎抓地力发生巨大变化时，都会抓紧在正赛开始前的练习时间进行练车、调试与试车，虽然他们各自的赛车都有不同的退赛原因，但大多与引擎相关。不可否认的是，这样的练习与比赛将会给车辆、尤其是引擎带来巨大的负担，而首当其冲直面这些负担的，正是润滑油。它不仅要在极端工况下为活塞提供润滑，为汽缸壁提供保护，同时也肩负着部分带走引擎做功燃烧所产生热量的作用，因此一款好的润滑油对于汽车、对于赛车而言，是极为重要的。

  　　看完这么多首战赛事的精彩回顾，相信已经有很多粉丝对第二场的赛事更加期待了。不知道在比赛中还会发生怎样的精彩故事和难忘的瞬间。

  　　【划重点：D1 Grand Prix漂移大赛即将于2022年6月11日11:00-16:00和6月12日09:00-13:00，在日本奥伊吹汽车公园举行。汽车之家也将作为唯一的汽车垂类媒体进行全程直播】

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