配8155芯片 ZEEKR 001车机系统再升级

  　　　　记得我刚进入社会，在做出一些成绩后，公司给我发了一封鼓励性邮件，其中一句话让我印象深刻——“保持优秀”。后来无论是去哪，我也都在用这句话激励自己不断学习。在车机系统快速发展的今天，我们可以看到很多车企为了“保持优秀”而进行的不断提升。今天，我们来看看ZEEKR 001(参数|询价)又有什么样的新表现。

  文章看点：1.ZEEKR 001更换了高通骁龙8155芯片2.软件人性化更高，功能更丰富3.辅助驾驶功能增加车道保持等

  　　ZEEKR 001在今年的3月份进行过一次OTA，正因如此，我对此次升级的期待起初并不高，毕竟放在一个产品的更新上，三、四个月的时间给人的感觉如同“三日”。然而到了现场我才知道，此次升级并不只是软件的OTA。首先，新车更换了高通骁龙8155芯片，ZEEKR OS 3.0版本涉及25个ECU单元，新增了29项功能，204项功能优化。新车增加了LKA车道保持辅助、LCC+ACC全速域巡航控制、dTCS分布式牵引力控制、ADB自适应远光灯功能。

  高通与英特尔智能座舱芯片对比品牌高通英特尔型号SA8155P820A PremAtom3950发布时间201920162016制程7nm14nm14nm内核数844屏幕支持数63-　　咱先来看硬件，车机系统的运行速度是一整套软硬件配合的结果，而单个配件的提升也能够带来整体的变化，就跟我们的电脑一样。现在，ZEEKR 001在智能座舱具备7nm制程8核CPU、16G内存以及128G高速存储通道，相比以往官方数据显示，CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，内存带宽提升了100%。

  　　体现到我们用车的层面呢，对应几个不同的场景：日常用车最常见的启动，也就是车机唤醒时间仅2秒；低温低电量或是手动重启时，冷启动速度提升了3倍；触控屏滑动控制时，滑动帧率提升了66.1%；车载应用打开时间平均1.3秒。

  　　实际体验中，我录制了一段很吃算力的操作，即对导航的放大缩小。大家回忆下，即使我们用手机或是电脑将导航地图放大，展开周边的细节也需要一定的时间，那我们来看看ZEEKR 001在这方面的表现。

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  　　看完了触控操作，接下来我们来聊语音控制系统。ZEEKR 001具备前后排4个位置的语音精准识别，不同位置对车辆的控制权限不同，例如对车辆行驶方面的控制仅主驾驶位具备权限。

  　　在语音控制方面，车辆为可视即可说，即您看到中控屏上的任何内容，都可以通过语音指令进行操作，不光是系统本身已经具备的功能，甚至还包括App中的不同节目内容，继续用视频为您展现。

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  　　能够有如此良好的操作，离不开高算力的硬件系统，车辆在升级硬件的同时呢，对软件系统也进行了优化和再丰富，主要体现在以下几个方面。

  　　下滑开启控制中心借鉴了手机的操作场景，也是功能菜单扁平化的一部分，目的都是为了用户在操作车机时节省精力成本，控制中心的自定义能够更好地照顾到具体的用户。

  　　声音坊让车机具备11种语音回复，是增强人机交互情感的一部分，试想大家交友的时候对他人的声音是有喜好评价的，车机也是如此。我比较喜欢“度米朵”的声音，可能是因为有女儿了，出门会惦记。

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  　　以上部分是车机操作系统的升级，在软件功能上，车辆进行了再丰富，新车更换了导航应用，新增了腾讯爱趣听、高保真的音频系统。

  　　导航由百度地图换成了高德地图之后，除了能够实现软件自带的组队外，高德地图与腾讯有更好的兼容性，使微信定位和导航之间能够进行同步。实际应用中，朋友用微信发个定位，我们再用导航搜索关键词的这一系列操作，只要手机、车机互联，即可实现无感同步。

  　　娱乐系统的变化是增加了腾讯的爱趣听，这里就不费口舌为大家展开介绍了，刚才视频中大家看到过该娱乐页面，腾讯的视听版权挺多的，能够满足日常使用。音频部分搭载了Hi-Res Audio，蓝牙链路支持96kHz/24bit无损原音。

  　　Hi-Res全称为High Resolution Audio，中文名称为高解析音频，Hi-Res Audio是由索尼提出并定义、由JAS制定的高品质音频产品设计标准。Hi-Res音频的目的是表现音乐品质极致和原音重现，获得真实感受原唱者或演奏者在现场演出的临场氛围。

  　　说完了车辆的静态升级，我们再来看看动态部分。动态部分的升级主要是在灯组部分实现了ADB自适应远光灯，以及在高级辅助驾驶系统中增加了羚羊避险。车辆在激活辅助驾驶系统后，能够根据探测到的行人、车辆进行不同的驾驶干预。如遇到车道旁有行人的时候，车辆会进行减速处理。

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  　　如果车侧不是行人，而是一辆正在开门的车辆，那ZEEKR 001会在减速的同时，向另一侧车道偏移来进行躲避；如果旁边是一辆行驶中的大车，车辆也会靠另一侧一些，避免大车掉落的石子等物品损伤车辆，这与我们日常的驾驶习惯相符。当然，“闪避”的前提是另一侧没有障碍物。

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  　　辅助驾驶中的dTCS主要是提高低附着力的路面的行驶稳定性，它将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，是针对电动车研发的牵引力控制系统，响应速度更快，这部分因为现场的条件受限未能进行体验，如果有机会未来我们会在电动车的《冬季实验室》来进行试驾评测，敬请期待。

  编辑点评：

  　　国内新势力造车在智能车机上的发展速度令人惊叹，如此激烈的竞争给人一种逆水行舟的紧迫感。印象中ZEEKR 001刚刚OTA不久，立刻又对车机系统进行了再升级，唯恐“不进则退”。此次升级不单单是对系统软件进行人性化的修改，硬件上更换了业内知名的车规级高通骁龙8155芯片，在车机方面可以说是脱胎换骨的变化，动态驾驶部分则实装了更多的辅助驾驶功能，在产品力的提升方面有目共睹。

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  　　车辆的产品力必然会随着这次升级而提高，那对于已购车的用户来说，是否可以享受车机升级的福利呢？或者说想要得到这样福利成本是多少呢？答案是免费呢，并且该车在7月11日还有一款新增车型上市，详情点击《ZEEKR 001：升级8155芯片/ME版34.9万》。