乔心昱：魏牌全面TO C与新势力正面较量

  　　 7月的西藏，气候宜人，在自驾爱好者心中的“一生必驾之路”—318国道上，出现了新能源汽车的身影。

  　　3年前，长城汽车高端品牌—魏牌第一次驶上318国道，当时是VV系列的VV6车型。3年后，魏摩卡DHT- PHEV重返318。在魏牌CMO乔心昱看来，要让“0焦虑智能电动”家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV(参数|询价)在318国道上接受中国最好试车场的检验。

  『魏牌CMO乔心昱』

  　　据悉，G318国道途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省、直辖市、自治区，从海平面到地球之巅，东西绵延5000多公里，自然环境复杂多变，对产品性能是一次全方位的考验。

  　　7月17日， 魏牌摩卡DHT-PHEV智行G318活动在拉萨正式收官，车队驶过广袤无垠的高原牧地，穿过威严耸立的皑皑雪山，行至日光之城拉萨，用实力征服了G318。

  重返“318”的勇气

  　　据了解，此次活动全程近5000公里，摩卡DHT-PHEV创下全球首个高端智能新能源汽车以超低能耗完成G318所有挑战的纪录，全程仅补能5次便顺利抵达拉萨。

  　　在这期间，摩卡DHT-PHEV历经城市、郊区、无人区、沙地、雪地等复杂地貌，向连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石 z 形公路、怒江 72 拐等魔鬼路段发起冲击。

  　　乔心昱指出，高端新能源汽车进藏并不难，难的是0焦虑进藏。油车拖着换电车，一路跌跌撞撞找快充，看见充电站像看见了续命金牌，这不是理想的进藏方式。

  　　为了展现摩卡DHT-PHEV的最佳性能，魏牌在只用纯电模式下跑完了杭州-成都。在无人区，摩卡DHT-PHEV用尽可能少补能的方式跑完。同时，摩卡DHT-PHEV还创下了全球首个车载摄像头拍摄G318纪录片之莫干山、巫山篇的纪录。

  　　“两挡DHT所搭载的长里程PHEV，能够更好的覆盖更多的应用场景，过去PHEV无法在油耗、驾驶感受上做到更好，但摩卡DHT-PHEV即便在馈电状态下，它的燃油经济性、NVH、操控、加速性能也没有任何的衰减，这种技术已经替代了过去传统意义的PHEV。”乔心昱表示，过去新能源汽车更多讲的是续航，顶多再有一些纯电的驾驶感受，但摩卡所开启的是续航包括驾驶感受、驾驶性能体验、智能体验、豪华体验以及舒适体验四个维度。

  与新势力正面对决的信心

  　　“新势力玩家过去创造了一个标准：智能等于新能源。但魏品牌被贴上了传统车企的标签，其实在智能和新能源赛道上，我们的技术储备已经非常完善，智能化不只是新势力的标签。摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧领航辅助驾驶已经可以实现高速点对点导航。” 乔心昱说道。

  　　当大多数新能源车仍被“续航焦虑”、“补能焦虑”困扰时，魏牌率先推出“0焦虑智能电动”新品类，摩卡DHT-PHEV可实现WLTC 204km超长纯电续航里程以及超过1000km的综合续航里程。并且，配合NOH高阶智驾辅助系统技术实现“城市用电，长途可油可电，配合外放电功能，享受随时随地的用电自由”。

  　　乔心昱坦言，摩卡DHT-PHEV定价比较高，光靠产品和技术是不行的，还要考虑渠道怎么办，用户运营怎么办，用户怎么办。目前摩卡用户有近70%都是曾经拥有或正在拥有BBA新势力的人，新势力给用户带来的体验不一样，BBA的豪华感也是有的，但是这条路还是对的。

  　　他说，为了研究新造车势力和跨界品牌们的打法，魏牌内部经常进行探讨交流，“从正月初四到现在，与魏总就此展开的专项汇报不下30场，研究新势力是怎么干的，跨界品牌是怎么干的，分佣模式，激励机制，以及如何能够把现有的4S店做好。”或许这正是乔心昱提到“作为转型者，我们必须放低姿态”的原因之一。

  全面to C 认真起来

  　　“用户运营全面to C要真正认真起来，我们会比新势力做得更彻底。” 乔心昱说道。

  　　乔心昱坦言，新造车势力在用户体验方面做得更好。以北京4S店为例，长城汽车4S店在五环外，但新势力的展厅往往布局在人流密集的商场，比如三里屯。“现在如果不改的话，未来一定会出问题，所以今年正月初四，我们开始研究渠道变革，研究用户，包括新造车势力的用户运营也是，用户运营做得很好。”

  　　为了直面用户，魏牌提出了在1个小时内联络用户的原则。“如果一个小时之内我们如果不能联络到你，那就是我们的失职，我们就要挨打，真是这样，这是全公司的改变，所以在微博、知乎、ECTT，我们还去400去实习过，必须要直面用户。”乔心昱解释道。

  　　此外，在渠道方面，魏牌计划构建全新的渠道网络，即“1+N”渠道布局模式，以合伙直营模式，提高用户服务。而直营合伙，正是被看作为传统经销商转型“软着陆”的一种途径。

  　　“所谓合伙直营模式，是说这个店是厂家来投，和新势力一样，会选址那些大流量商圈。投了之后，雇的这个人是合伙制。”乔心昱说道。目前，魏牌计划先行在上海、杭州、郑州、深圳、成都与广州这六座城市推行合伙直营模式。直营合伙人可以是魏牌已有的经销商投资人，也可以是任何有资源的人，而此前的4S店将转型成为交付中心。

  　　魏牌曾对外表示，要让用户成为魏牌的“产品经理”，实现用户共创。魏牌也在努力撕掉身上“传统”的标签，成为一家以用户体验为标准的“新实力”企业。并在国内乃至全球豪华车市场，向传统豪华品牌发起有力冲击。