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  • 整体表现满意 凡尔赛C5 X长测(8)

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         日月既往,不可复追,要不是刚看到“2022第200天”的话题上了热搜,我真没觉得今年上半年已经过完了。为屡创新高的油价发愁,为忘记核酸检测慌张,时代的烙印清晰地烙在了每个普通人身上。与此同时,我们凡尔赛C5 X为期半年的长期测试也要结束了,这期内容我就分为外观、内饰、舒适性/空间、驾驶感受、油耗、故障等几大块进行一下总结,希望能对大家的选购提供帮助。

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

      ● 外观:掀背造型引关注,高离地间隙省心

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

      ● 内部体验:质感不俗,音响好评,无线充电效率偏低

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

      ● 乘坐体验:舒适性配置高,空间够用

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

      ● 轻松、好开

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

        全速域自适应巡航的开启/关闭非常方便,能一步到位,不出现极端情况的时候,它的加速、刹车都还算线性。对“骑着线走”、突然加塞这样的行为,它的识别能力和应对能力还是不够,需要驾驶员注意力集中,准备随时接管。车道保持系统能做到目前比较高阶的“自动居中”功能,跑环路、高速能省不少劲。

      ● 平均油耗8.5L/100km

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

        在凡尔赛C5 X的口碑信息中,有350个“油耗低”的印象标签,有的车主甚至表示城市综合油耗在6.8L/100km,高速油耗5.8L/100km,真是令人惊叹。半年了,我是真没开出过这么低的油耗,基本就是拥堵、环路和高速这三种路况都有的话,8个多油,高速偏多的话7个油左右,多为拥堵的话会接近10个油,行驶过15000公里后得出的平均油耗为8.5L/100km。需要特别说明的是,我开车常用运动模式顶着限速跑,该超慢车的时候就超,不会在大马路上“散步”,属于比较利索的一类,所以你也可以把8.5L/100km的平均油耗当成一个偏上限的值来参考,具体能跑多低就要看你的用车工况和黄金右脚的功力了。

      ● 闹心是肯定的

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

        我对凡尔赛C5 X在半年长测中出现的小问题进行了汇总,其中CarPlay连不上、倒车影像偶发“黑屏”和无钥匙进入偶发失灵是可以通过车机系统的升级一次性解决的,用时在半小时左右;方向盘异响需要到4S店进行检修,用时20分钟左右;水温传感器故障会麻烦一些,一旦发生车就不能正常开了,需要拖车到4S店,检修大概需要40分钟;座椅记忆失灵是最令人头疼的,来来回回到4S店修了两三次,通过升级系统等办法都没能修好,具体的故障原因就更不得而知了。虽然车辆有第一批出厂的客观原因在,但半年里6个故障的出现也确实差点意思。

      ● 主观聊一聊

       雪铁龙,凡尔赛C5 X

        喜欢凡尔赛C5 X和紧凑型SUV差不多的离地间隙,不仅是能带我去更多的地方,还能让日常用车更省心,再也不怕上马路牙子和蹭底盘了;喜欢它的掀背造型和高舒适性配置,把乘客“伺候”好的同时,还能多一些谈资;喜欢它轻松惬意的驾驶氛围,人和车都不心急,风轻云淡的一起去很多地方。

        不喜欢凡尔赛C5 X的小故障偏多,都不是什么大毛病,但谁也不愿意隔一段就跑趟4S店不是?时间、精力都不允许。也不喜欢它的车机没有预设一个好用的初始化界面,自定义虽好,但前提是不要碰上我这样不爱动手且笨笨的用户。再有就是CarPlay不太稳定,连不上、删不掉、不能切换连接的情况还是会出现。

      ● 写在最后

        最后我们再回到具体的选购层面,如果你对前排座椅的加热、通风、按摩和电动后备厢不是特别在意的话,那可以去看看次低配的1.6T 势不凡,售价15万出头,有了全速域的自适应巡航,还有了12英寸中控屏幕和CarPlay,是全系性价比最高的车型。半年长测就要结束了,虽然马上就会还车,但大家有什么关于凡尔赛C5 X的问题,还是可以来我的编辑博客和微博

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