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这个人可能会动2023年F1的车手市场
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当Alpine领队奥特玛尔·绍夫瑙尔被问到车队储备车手奥斯卡·皮亚斯特里是否会在2023赛季晋升F1正赛车手时，美国人给出一个简短又笃定的回答：“Yes。” 似乎这位在过去两年连夺FIA F3与FIA F2总冠军的青年新星已经锁定一个F1席位。
然而Alpine已和埃斯特班·奥康签下多年长约，老当益壮的费尔南多·阿隆索又几乎锁定续约，绍夫瑙尔的肯定答案暗示着皮亚斯特里被“租借”的命运。澳大利亚车手的实力虽然有目共睹，多支车队都曾表达兴趣，但受限于与Alpine车队之间合约，困在恩斯通体系的卫冕F2总冠军在有限的席位中并没太多选择余地，让他面临着呼声高却难找到席位的处境。
随着车手市场临近夏休这一关键期，被Alpine CEO劳伦·罗西称为“未来世界冠军”的皮亚斯特里的下一步成为焦点，更可能成为掀起2023赛季车手市场波浪的关键点。
转投迈凯伦替代同胞里卡多？理想很美，现实骨感
自从2021赛季加盟迈凯伦后，丹尼尔·里卡多的表现并不尽如人意。即使夺下去年意大利大奖赛冠军，澳大利亚车手总体表现依旧大幅落后于队友兰多·诺里斯。本赛季，“蜜獾”的表现依旧没有起色，赛季过半时得分甚至不到队友的三分之一，招来了领队扎克·布朗的公开不满。
皮亚斯特里加盟迈凯伦代替里卡多的传闻就在后者平淡表现的背景下得到了不少关注。从多重角度上来说，这一决定合乎逻辑。迈凯伦得到第二位超级新星组成梦幻搭档，而皮亚斯特里也成功转投迈凯伦这支老牌强队。
然而事实却为这一可能性泼了冷水。奥地利大奖赛后，里卡多已公开辟谣自己离队的传闻，并且重申自己将履行与车队的合约，2023赛季会继续效力于迈凯伦。
与此同时，皮亚斯特里的传闻或许只是迈凯伦对里卡多施压的方法之一，毕竟类似的手段在F1屡见不鲜。英国车队近期对于旗下Indycar车手们的试训，就很有可能是三分考量七分施压，毕竟从北美直接招人的风险依旧极大，而里卡多则是一位能在重压下挖掘潜力的车手。
迈凯伦席位的传闻显现出人们对于皮亚斯特里能力的肯定，“地球组”冠军相信也对澳大利亚车手十分看好，然而合约的限制意味着除非有重大转折点出现，皮亚斯特里如想替代同胞至少还要再等一年。
租借至威廉姆斯？呼声最大，却成博弈筹码
当面对两位正赛车手表现上佳，储备车手被众人看好时，Alpine解决这一幸福的烦恼的方法似乎仅剩将皮亚斯特里租借至其他车队。车队CEO劳伦·罗西就在接受采访时表示自己不排除通过这一方式来延续与21岁小将之间的合约关系。
“假如归队，那我就会考虑这一选择，我不反对租借。我希望继续培养他，我也不希望看他一直留在替补席上。”
但与法拉利可以将年轻车手安排至阿尔法·罗密欧与哈斯、红牛自己就有旗下二队不同，Alpine不仅没有青年队，甚至没有动力单元客户车队，因此类似的租借协议并不容易实现。纵观十支F1车队，逻辑上威廉姆斯成为最有可能接收皮亚斯特里的车队，毕竟车队已有从红牛租借亚历山大·阿尔本的前车之鉴。
在谈到皮亚斯特里时，威廉姆斯领队约斯·卡皮托给出了赞赏：“他已经为进入F1做了充足的准备，而且他确实在我们的候选名单之上。”
不过，前大众运动部掌门人同时透露，“皮亚斯特里也并非车队唯一的争夺目标。”
实际上，能否成功将皮亚斯特里安排到威廉姆斯席位并非直截了当。在仅剩席位不多的情况下，车手市场并非“买家市场”，车队手中的席位是众车手争夺的对象，因此威廉姆斯有条件希望租借合约能让自己占优势。而这其中动力单元成为一大重要因素。
四家动力单元厂商中，仅有雷诺没有客户车队，因此假如能够在租借皮亚斯特里的同时签下与威廉姆斯的引擎供应合约，应该是法国厂商所希望达成的一箭双雕。然而英国车队不急需成为客户车队，雷诺动力单元也并不优于梅赛德斯，使得前者或许不得不以低价供应来敲定合约。
更何况英国车队明白Alpine急于为皮亚斯特里寻找席位，这让威廉姆斯手握谈判优势，皮亚斯特里也就或许变为双方谈判的筹码之一。毕竟有传言表示假如Alpine无法在夏休前敲定正赛和约，皮亚斯特里可以直接离队，而届时他定会得到多支车队的橄榄枝。
写在最后
连续三年以新秀身份赢下雷诺方程式欧洲杯、FIA F3与FIA F2后，皮亚斯特里在青年方程式的成就几乎前无古人。同样位列F2
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- 保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛
