对话范峻毅：吉利4大赛道发力电气化

  　　 8月26日，第25届成都车展拉开帷幕。吉利汽车带来了中国星系列的星越L(参数|询价)、星瑞、星越S，以及8月5号刚发布的博越L等产品。而热门的雷神系列车型，7月份销量已经过万。关于新车，关于新能源技术路线，吉利汽车范峻毅与汽车之家进行了深入交流，“吉利在新能源领域全路径布局，纯电、混动、甲醇、氢燃料电池四条新能源路线上同步发力”。

  『吉利汽车销售公司总经理 范峻毅』

  ■纯电、混动、甲醇、氢燃料电池同时发力

  　　随着新能源车保有量越来越大，部分用户还是会有里程焦虑、充电不方便等问题，基于这部分的用户需求，范峻毅认为混动是目前能够满足用户需求的最好产品。“当然，纯电这块的产品我们也有，几何新能源一直有在布局，吉利的新能源路线不是单一的，而是多条技术路线并行发展的。”吉利坚持在新能源领域全路径布局，在纯电、混动、甲醇、氢燃料电池四条新能源路线上同步发力。

  　　雷神混动是今年着重布局落地一条路线，雷神智擎Hi·X智能混动平台下分别有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线，并在上半年发布了星越L Hi·F油电混动和帝豪L Hi·P超级电混等雷神产品，范峻毅介绍说，下半年还会推出博越L Hi·F油电混动版车型，以及纯电续航超200公里的星越L Hi·P超级电混车型。

  ■配备高精地图导航的智能驾驶

  　　现在的博越L自带智能属性，包括全新的智能座舱、智能驾驶技术等，这是一种标签的传承，也是吉利造车实力的体现。范峻毅介绍说这款车配备了最新的NOA车道级智能驾驶领航系统，还有吉利银河OS Air版、智能交互座舱等。

  　　NOA车道级智能驾驶领航系统，是吉利在智能驾驶领域全力打造的新技术，基于高精地图的基础上，可实现在高架高速路况场景下由A点到B点智能自动驾驶，具备拨杆变道、自动变道、自动上下匝道、自动超车等功能，相比L2级做了很大智能化提升。

  ■品牌和用户共同成长

  　　现在的新能源品牌都在做用户运营，厂家和用户的关系也在慢慢发生改变。范峻毅认为用户运营是要扎扎实实地构建体系化，共同成长，及共创价值。“在造车初期、设计造型阶段或是颜色配置选型阶段，我们都会争求用户意见，与用户共创；在后期，周边产品的开发以及活动在哪里做，我们都会征询用户建议。”

  　　此前吉利汽车开启用户品牌“我们”，根据用户的不同需求和兴趣爱好，成立了一些俱乐部，比如说我们的音乐节、我们的滑雪俱乐部、我们的垂钓俱乐部、我们的赛车俱乐部、我们摄影俱乐部等。“用户运营是要用心、持续的工作，吉利汽车也会在用户运营方面持续做资源保障和投入”。

  ■4.0渠道形象升级

  　　传统的4S店，就是买车的场所。但现在新能源品牌的做法是从卖车的场所，向用户体验中心做转变。基于这个理念，吉利正在推进的4.0渠道形象升级，目前在推进的有200家，并且在两年之内要进行全新的改头换面。范峻毅解释说，4.0展厅跟以往吉利汽车展厅会有不同，它是一个用户体验中心，可以当作用户的咖啡厅、茶吧、会议室等，甚至是每个俱乐部聚集地，当然它也是了解产品、体验产品、试驾产品的场所。

  以下为速记精选：

  　　汽车之家：这次成都车展，吉利品牌咱们带来了什么新的产品？

  　　 范峻毅：这次吉利汽车在成都车展的2号馆，我们带来了今年的重磅产品，比如：中国星系列的星越L、星瑞、星越S，还有在8月5号亮相发布的博越L，以及新能源系列产品-几何G6和M6等产品悉数参展。非常欢迎汽车之家的各位网友，关注吉利汽车的各位网友可以到成都车展2号馆吉利展台来玩。

  　　 汽车之家：如果是从刚才您说的所有产品里面，挑出一个明星产品的话，您会推荐哪一款？

  　　 范峻毅：我觉得还是推新吧，推博越L。

  　　汽车之家：您能给我们简单介绍一下这款车的亮点吗？

  　　范峻毅：这款产品从代号FX11发布到黑棚图曝光，就引发了很多网友的热议，大家都觉得这是CMA架构、GEEA2.0电子架构技术下的产品，是不是要叫中国星呢？比如说星越、星耀，也有很多的网友说博越。这个问题在我们内部也引发了很多的讨论，最终决定叫博越L。

  　　第一，中国汽车工业发展这么多年了，我们觉得应该做一些坚守和坚持的事情。比如说一些合资品牌产品已经做到了第九代或者第十代，而中国自主品牌的产品能做到第九代和第十代的很少，我觉得现在还是需要一些坚守或者坚持的力量。第二，其实从2016年3月份博越上市开始，一句你好博越，开启了整个智能SUV的时代，到现在已经有140万用户基础，我们也希望去坚守坚持，把产品一代一代的去做好，一代做的比一代强。

  　　现在的博越L也是自带智能属性，比如说全新的智能座舱、智能驾驶技术等，这是一种标签的传承，也是吉利造车实力的体现。这款产品匹配了最新的NOA车道级自动驾驶领航系统，还有吉利银河OS Air版、智能交互座舱等，将会给用户带来很多惊喜。

  　　 汽车之家：刚才您提到NOA车道级的自动驾驶，它目前进展如何？主要它能体现哪些功能呢？

  　　范峻毅：NOA车道级自动驾驶领航系统是吉利在智能驾驶领域全力打造的新技术，它是基于高精地图的基础上，可以实现在高架高速路况场景下由A点到B点智能自动驾驶，具备拨杆变道、自动变道、自动上下匝道、自动超车等功能，相比L2级做了很大智能化提升，具体的大家可以去店里试一试。

  　　汽车之家：刚才您也提到了CMA架构，之前都是布局在中国星系列，现在来到博越L这款车上，也首次下探到博系列了，那是不是说，以后会继续的往下探，还是说我们的产品整体会上升一些？

  　　 范峻毅：吉利现在已经具备了架构造车的能力，拥有CMA、BMA、SPA和SEA四大世界级架构。我们觉得，博越已经有了140多万用户基础，A级SUV也是目前主流市场，应该把CMA架构技术带给最广泛的A级SUV消费者，让他们能够更多享受到吉利架构造车的技术能力和价值。

  　　汽车之家：我们看到七月新能源销量依然是高飞猛进的，以新能源为主的车企里面，它的销量也表现不错，那吉利汽车对新能源的转型规划是怎么样的？

  　　范峻毅：我们觉得新能源发展不是纯电一条路，所以吉利一直坚持在新能源领域全路径布局，在纯电、混动、甲醇、氢燃料电池四条新能源路线上同步发力。比如：雷神混动就是我们今年着重布局落地的其中一条路线，我们的雷神智擎Hi·X智能混动平台下分别有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线，并在上半年发布了星越L Hi·F油电混动和帝豪L Hi·P超级电混等雷神产品，7月份雷神系列车型销量已经过万了。

  　　下半年，我们还会推出博越L Hi·F油电混动版车型，以及纯电续航超200公里的星越L Hi·P超级电混车型也会跟大家见面。我想随着雷神产品的不断推新，吉利新能源的属性也会越来越强，雷神的销量占比也会越来越高。

  　　 汽车之家：我们看到吉利依然在混动这方面持续在发力，在最开始的设置上面，我们是有益的偏向于混动，还是说现阶段以混动为主，过了某一个阶段，在其他方面板块，大概是不是这样的？

  　　 范峻毅：吉利的新能源技术路线不止一条，不止混动，还有纯电、甲醇，还有氢燃料的电池。现在的混动市场是红海中的蓝海，目前还是有部分用户会有一些里程焦虑、充电不方便等问题，那基于这部分的用户群体，我们觉得混动是目前能够满足用户需求最好的产品。当然，纯电这块的产品我们也有，我们的几何新能源一直有在布局，比如今天上午刚刚发布的G6和M6，这些产品能够满足纯电用户的需求。所以吉利的新能源路线不是单一的，而是多条技术路线并行发展的。

  　　汽车之家：前段时间，吉利举办了首届用户大会，而且发布了我们自己用户品牌，那在用户体系上面，我们后续还有什么样的方向规划呢？

  　　 范峻毅：其实这两年所有企业都在谈用户，好像哪个品牌不谈用户都觉得自己OUT了。我觉得用户运营绝对不能成为一个口头禅，而是要真真正正、扎扎实实地构建体系化工程。原来用户和品牌之间是单向输出，品牌是什么，产品有什么亮点，单方面传递告诉消费者；但是现在用户和品牌之间，我觉得应该是双方相互沟通的关系。

  　　这个相互沟通的关系主要基于两个点，第一个叫共同成长，第二个叫共创价值。吉利在造车初期、设计造型阶段或是颜色配置选型阶段，我们都会以开门造车的思想，争取一些用户的意见，与用户共创；那到了后期，周边产品的开发以及活动在哪里做，我们也都会征询用户的意见。听取了这些声音，我相信产品一定会有立足之地。

  　　第二个，每个用户都是因为吉利汽车加入的大家庭，大家从不认识到相识相知，我们觉得还是要给用户打造一个开放的社区平台，所以今年吉利汽车的用户品牌“我们”，根据用户的不同需求和兴趣爱好，成立了很多的俱乐部，比如说我们的音乐节、我们的滑雪俱乐部、我们的垂钓俱乐部、我们的赛车俱乐部、我们摄影俱乐部等等，未来我们还根据更多用户的兴趣爱好开展各种各样其他类型的俱乐部形式。同时吉利汽车APP也做了一些改变，将一些用户自己的咖啡店、蛋糕店、小吃店等，放到我们的APP上，为他们提供推广和交流平台。用户运营是要用心、持续的工作，吉利汽车也会在用户运营方面持续做资源保障和投入。

  　　 汽车之家：目前吉利从产品技术动力，都已经迈入了4.0的时代，那在渠道建设这一块，目前有什么样的节奏和规划？

  　　 范峻毅：营销、产品、价格、渠道、促销整个体系中，确实渠道占了很大的部分。原来的渠道，大家可能认为它是一个商品交易的场所，但现在我觉得要做一些思想意识的改变，必须要从商品交易的场所，向用户体验中心做一些发展。所以基于这个理念，吉利正在推进的4.0渠道形象升级，目前在推进的有200家，我们计划在两年之内要进行全新的改头换面。

  　　这个渠道形象的改变，不单是硬件环境，还有软件和数字化的赋能。比如：展厅跟以往吉利汽车展厅会有一些不同，它是一个用户体验中心，可以当作用户的咖啡厅、茶吧、会议室等，甚至是每个俱乐部聚集地，当然它也是了解产品、体验产品、试驾产品的场所。除了硬件以外，我们还希望软件上做进一步提升，以用户为中心的核心服务理念，到4S店销售顾问要让每一位进店用户感受到温暖、亲切、真诚的场景化体验。同时还必须要有数字化的赋能，从客户预约到进店到成交到售后，我们都有数字化工具的赋能，能够给用户带来比较便利的体验。

  　　另外，我们把用户评价也放入到4.0形象设计当中，每一个环节都有用户对这个4S店的评价，是否满意，10分打几分，这样更容易让我们了解到用户真实体验，便于我们后期改进，进而不断提升客户满意度。目前4.0渠道升级是很重要的工作，我相信升级完了以后，一定能够给广大用户带来不一样的体验。