玛莎拉蒂最划算的轿跑，ghibli究竟值不值一百万？

  玩过狂野飙车的盆友一定对玛莎拉蒂这一知名品牌不容易生疏，在各代的狂野飙车中，玛莎拉蒂集团旗下的玛莎拉蒂GT、Spyder全是一等一的狠角儿。做为一家来源于意大利跑车企业，初期的玛莎拉蒂从三叉戟车标到非凡的物理性能都尽量地呈现了亚平宁半岛所特有的浪漫气质与刚毅性情。你是否还记得一句话，那便是“谁开了Gran Cabrio游戈在地中海沿岸，谁就能拥有全部波罗的海”。没有错，玛莎拉蒂的浪漫气质是独一无二的。

  可是在现如今，伴随着玛莎拉蒂“最划算轿跑”——Ghibli的发布，在88.08-118.88万的市场价下，以前的浪漫气质已不。玛莎拉蒂以前昂贵着的头部，也被菲亚特汽车这三个厚重的粗字压着抬不起来了。但这种都并不是难题，终究，在中国的有钱人阶级中，谁都本意花一百万左右的价钱，去拥有一台挂着三叉戟车标的四门轿跑。在今天，大家就来扒一扒，玛莎拉蒂Ghibli除开三叉戟车标，究竟有没有什么？

  游戈在波罗的海的剑齿鲨，Ghibli的长相找不出问题

  谈起烂漫，在意大利人眼前，美国人的烂漫真是便是千虑一得。做为文艺复兴时期的摇蓝，西班牙的汽车产业也备受文艺复兴时期危害。新自由主义、浪漫之感缺一不可！正好似大家眼下的Ghibli一般，它沧蓝了中大中型轿跑设计方案的平淡无奇，与平级其他奥迪A7、宝马8系展示出了迥然不同的潇洒与顺畅。

  在前脸造型设计中，Ghibli尽量地根据减少车前重心点的方法来展现具有攻击能力的即视感。浮夸的大嘴巴再再加上瞪铃一样的前灯，假如将汽车标志遮挡住，它好像一头游戈于海底的剑齿鲨，随时随地提前准备利剑出鞘去得到 猎食；假如将汽车标志一起展现出去，它就变成了凶狠的海夜叉。手执三叉戟，紧密地凝视着每一个要想侵害自身的人。

  赶到侧方位，Ghibli又带来了全然不同的顺畅感。前长后短的车体占比，促使Ghibli不但拥有了一台规范的前置后驱大功率轿跑占比。慢慢向后上升的裙底线框，带来了大量有关特性超级跑车的描绘，促使那样的下击暴流姿势更为顺畅、健身运动。在C柱后才，拥有着一块玛莎拉蒂的logo，随时随地突显着本身的影响力与出生，宛如古罗马时期的一位皇室。

  不容置疑，缩紧的臀部是玛莎拉蒂Ghibli的亮点。在尾端，该辆车沒有展示出过多的进攻形状，只是根据圆滑线框的描绘，突显出了许多的烂漫与雅致姿势。在尾端正下方显露出来的多边四出排汽管，在隐约当中告知着车后：你看看，是我四根排汽管，最好是就别惹我！

  可是，做为一台轿跑，Ghibli的电动尾门打开方法却与A7等车系不一样。它并沒有快背车的后挡风玻璃一体式电动尾门，只是维持了三厢车汽车后备箱的打开方法。这一点，除开装车室内空间略微缩小外，仿佛都没有很大的问题。

  20世纪的车内饰，却仍然能带来奢华与层次感

  在出众的外型身后，玛莎拉蒂Ghibli却拥有 “20世纪”或是“20世纪”的车内饰设计方案。坐上车里，Ghibli带来的第一眼视觉效果彻底沒有最新款轿跑车系的设计感。仪表台上选用了鲜红色皮革制品包复的对称性展翼式设计方案，只不过是这一对羽翼显而易见是一些长胖了。

  在中间保护区，顶端拥有一块石英手表，静静地阐述着该辆车的高端之处。可是在石英手表的正下方，人机交互技术屏如同一块来源于汽配市场的副公司货。总体设计方案与高端的仪表台用材背道而驰，就先显示信息画面质量，也比不上四五十万的豪华汽车……要了解，大家这一次感受的但是一台市场价达到102万的Ghibli豪华型！

  赶到中间安全通道地区，奢华感总算最能体现出去，只不过是仍然是十几年前的奢华。在这儿，电子器件档杆耸立，刻印的玛莎拉蒂logo仍然是真实身份的代表。可是让人觉得出现意外的是，中间安全通道地区居然被实木料质包复。话说，Ghibli并不是一台健身运动趋向的豪华轿车么？如何在这儿越来越这般显老？

  话说，Ghibli车内饰的奢华感很有可能只是反映在很多的皮革制品等高端材料上，在功能键层次感等关键点中，肯定要得出恶意差评。不论是多媒体系统的操纵旋纽還是中央空调的操纵功能键，该辆车的机械加工工艺都十分疏松，这一点倒是很有菲亚特汽车的气场。

  在座椅设计上，这台Ghibli的坐椅很高端，但一点也不舒服。做为一台时尚运动的百万豪车，它的前座座姿出现异常高！就算是将坐椅调到最少，仍然会出现开SUV的觉得。另外，它的各种各样支撑点都不及时，坐久了肯定会觉得出现异常不舒服。与大家以前试架的宝马8系，彻底不可以与之媲美。能够看得出，这也是意大利人和法国人工合成车逻辑思维的差别。意大利人喜爱无拘无束，一切依照自身的念头来，显而易见沒有意大利人细腻和认真细致。

  虽然有3.0T，具体驱动力主要表现却无法成绩及格

  在大家这一次的试架中，挑选了一台拥有350匹大马力的Ghibli 350Hp 豪华型。说实话，在具体的安全驾驶中，大家真没有感觉出去，该辆车的双涡轮机拥有350匹的大马力贮备！

  也许导致驱动力体会不优异的元凶，便是与之搭配的那台8AT变速器。在轻油门踏板起步时，8AT变速器会很早升挡，让柴油发动机時刻维持在低转速比区段以节约耗油量。但最关键的难题时，在积极主动的升挡下，变速器会带来一定的低速档抖动感，导致该辆车的加快层次感并不头发柔顺。

  在大油门踏板猛烈安全驾驶时，该辆车的驱动力回应也不足快。在大家的具体检测中，Ghibli的车速从0升高至100Km/h，乃至必须6秒多。尽管在2挡时，零百加快就可以进行，但大家觉得到在换档时，变速器显著地造成了0.5秒上下的延迟时间。而一样配用3.0T柴油发动机和8AT变速器的宝马8系，在只拥有340匹大马力的标准下，就可以在5秒上下进行最高车速的姿势。导致这个问题的关键缘故，還是柴油发动机变速器搭配水平不高。

  除此之外，即然是一台中大中型四门豪华轿车，玛莎拉蒂Ghibli应该是健身运动中含有舒服的汽车底盘设定。而意大利人，好像只记住了健身运动，而沒有充分考虑舒服。前后左右双叉臂悬挂系统的方式为Ghibli带来了力度十足的支撑点，而且悬挂系统的减震减振十分硬实。在甩尾时，它能带来高些的極限，但在大城市中、在髙速上定速巡航时，却会把里边的旅客颠得骂脏话。很显而易见，在那样的动态性主要表现下，我宁愿去买一台价格同样但更为平衡的宝马8系。

  总结：

  不容置疑，Ghibli是一台典型性的西班牙物质。它拥有优异的造型设计，但沒有开拓创新的车内饰主要表现；它拥有大功率的柴油发动机，但沒有优良的发变系统软件搭配；它拥有优异的悬挂系统构造，但沒有平衡的汽车底盘调试。很显而易见，它的优势与缺陷都十分显著。假如你疯狂地喜爱着它的优势，这台上百万级轿跑肯定划得来，终究玛莎拉蒂在中国人的心中中知名品牌力远超宝马五系。但假如你对知名品牌并不是那麼在意，另外也必须一台更平衡的轿跑，那麼小编更强烈推荐宝马8系。

  宝马公司在13个国家设有子公司和生产厂，国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。}