对话荣威品牌刘旻：为中国家庭造好车

  　　 8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻与汽车之家展开深入交流。

  　　近期，荣威一直在强调“为中国家庭造好车”。本届车展上，荣威携全新第三代荣威RX5(参数|询价)/超混eRX5、荣威iMAX8 EV等车型亮相，旗舰大型SUV荣威RX9也迎来重磅首秀。“我们把荣威品牌理念进行了提炼，这些年荣威做过很多产品序列，针对不同的家庭需求来打造产品序列，所以我们的理念和口号是‘为中国家庭造好车’。”刘旻称。

  　　荣威正在逐步向新能源汽车转型，原有的燃油车型也在不断迭代。预计在今年底、明年初，荣威还将推出多款纯电车型，基于星云纯电系统化平台和珠峰机电一体化架构开发。刘旻透露，其中会有一个内部代号为EP39的新能源轿车，提供纯电和超级混动两个动力版本；内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布。

  『上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻』

  以下为对话精选：

  　　汽车之家：本届成都车展，荣威都带来了哪些车型参展？

  　　 刘旻：本届车展，中国荣威主要携三款车型亮相：第一款是全新第三代荣威RX5，包括燃油版和超混版本；第二款是纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV；第三款就是本届车展首发的“悦享生活旗舰大型SUV”荣威RX9。

  　　汽车之家：这些车型主要是针对哪些人群？

  　　刘旻：全新第三代荣威RX5自第一代、第二代荣威RX5传承、进阶，主要面向首购家庭用户，针对不同的需求有不同的动力配置，包含燃油和混动版。全新第三代荣威RX5轴距2765mm，宽1890mm，同级最宽，我们称它为“超感智慧宽体SUV”。

  　　荣威iMAX8 EV针对三代同堂、多孩家庭出行场景，CLTC续航里程最高达到570公里，是家庭出行的一个选择。

  　　荣威RX9面向大家庭用户，有六座和七座配置，比较偏重于家庭出行、远行。

  『第三代荣威RX5』

  　　汽车之家：我们注意到，近期荣威一直在强调“为中国家庭造好车”，那这是否意味着荣威品牌理念有所升级？

  　　刘旻：我们把荣威品牌理念进行了提炼，因为荣威这么些年来做了很多产品序列，其实仔细去回想，针对的就是不同的家庭需求: 其中有单身，有刚结婚的年轻夫妻，有一个孩子的家庭、多孩子的家庭，三室同堂家庭，我们针对全国千千万万个家庭的需求打造产品序列，所以我们把它提炼为“为中国家庭造好车”这个理念，这是我们的一个理念和口号。

  　　汽车之家：有消息称，荣威品牌未来将会全面的新能源化，你觉得这个时间点是在什么时候？

  刘旻：其实我们已经处于逐步电驱化和新能源化的转型过程中。因为荣威是最早做新能源的，如当初的荣威e550，在这个基础上,我们的技术在不断迭代，为满足广大消费群体需求，原有的燃油车型也在不断迭代。像本届车展我们带来的全新第三代荣威超混eRX5，其实就是在第二代荣威RX5 ePLUS基础上的一个升级。

  　　接下来，我们在今年底、明年初还将推出很多款纯电车型，基于星云纯电系统化平台和珠峰机电一体化架构开发。其中，我们会有一个内部代号叫EP39的新能源轿车，提供纯电和超级混动两个动力版本。内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布。接下来还有很多车型，陆陆续续在规划。同时我们还保留了一部分燃油车的需求，荣威的口号是为“为中国家庭造好车”，只要我们家庭有需求，那我们肯定就会继续延续这个产品序列。

  　　汽车之家：后续我们荣威的一个纯电动车型都是用星云平台吗？

  　　刘旻：对，纯电动车型都星云平台；包括混动、燃油车型都在珠峰机电一体化架构平台上开发。

  　　汽车之家：这个产品推出节奏大概是什么样，比如说一年推出几款车型？

  　　 刘旻：现在，我们平均按照一年四款车型的节奏在不断地推陈出新。

  　　 汽车之家：你如何看待未来五年新能源汽车市场的格局？从技术路线来看的话，荣威更倾向于走哪一条？

  　　 刘旻：新能源其实是万变不离其宗，大家最后殊途同归，走的其实是一个方向。因为在国家大的能源趋势背景下，我们肯定会按照新能源市场发展的趋势去走。但是荣威的一个特点在于我们既有带发动机的混动技术底蕴，同时又有新能源纯电平台开发的优势，所以这两个方面是齐头并进的。我相信，未来新能源汽车发展是一个趋势，根据现在的市场需求，在用户选择的基础上，我们肯定是会往这个方向去发展。

  　　汽车之家：除了纯动和混动，荣威在氢燃料电池这一块其实也是很早就有布局的？

  刘旻：对，氢燃料电池方面，我们有一个捷氢公司，主要在做研发，现在还不太方便透露它开发的进展，但是其实我们已经做了一些非常领先的开发的技术。

  　　汽车之家：你怎么看待氢燃料电池的发展前景？

  　　刘旻：氢燃料电池，未来我觉得是有前景的，但是氢燃料电池涉及到基础设施的铺设。就像现在我们在铺设充电桩，慢充、快充，这是需要很大的代价的。同时，氢燃料电池用的是充氢站，这里还有很多建设性、安全性的考量，比如涉及居民区的考虑。我相信国家在这方面会做一个大致的规划，我们肯定按照政策的规划去推动。

  　　汽车之家：伴随着消费升级的趋势，近年来6、7座的SUV车型也越来越多了，那作为荣威的旗舰SUV车型，荣威RX9有哪些差异化的竞争优势，面对怎样的消费人群，它什么时候上市？

  　　 刘旻：荣威RX9计划在9月上市，提供6座和7座两种配置。荣威RX9搭载2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱，以及同级唯一的CDC智能电控悬架，实现强劲的动力性能与平稳舒适的驾乘体验。

  　　荣威RX9拥有标准大型SUV的车身尺寸，大三排六座和七座的灵活座椅布局。同级唯一140°可调“女王副驾”，配备零感腿托，结合座椅加热、通风、按摩等功能。第二排“国王座椅”具备电动腰托、通风、按摩等功能，配合180mm超长前后调节距离、140°超大调节角度。在这辆车的乘坐舒适性上,我们追求极致。