祁素彬：混动是当下新能源汽车的最优解

  　　 8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。

  　　本次成都车展，奇瑞共带来了包含燃油与混动在内的强力车型阵容参展，除不久前上市的瑞虎8PRO、欧萌达，另有旗下其它多款车型亮相。发布会当日，“新时代全优家轿”艾瑞泽8亮相奇瑞展台并开启预售，

  　　此外，奇瑞正式全球首发奇瑞新能源混动技术品牌——“DP-i智能混动架构”。它由i-HEC智效、i-BMS智电、i-DHT 智芯三大系统组成。i-HEC为第四代奇瑞新能源智效燃烧系统，可提升发动机燃烧效能，同时损耗更低。奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型瑞虎7 PLUS新能源也在本次车展上亮相。

  　　值得一提的是，奇瑞还展示了全新的品牌LOGO：采用了扁平、数字化的风格，更显前卫和年轻。

  　　作为一家“技术立企”的中国汽车品牌，奇瑞汽车早在创立之初，就立志要走自主创新，产业报国之路。在竞争日益激烈的国内汽车市场，奇瑞如何开启全新篇章。在发布会结束后，奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬与汽车之家展开了深入交流。

  以下为对话精简版：

  　　汽车之家：今年车展上奇瑞也有一些热门的车型会亮相，然后具体带来了哪些车型，以及重磅是哪一款，能不能先给汽车之家介绍一下？

  　　祁素彬：因为我们奇瑞其实对整个的成都车展特别的重视，我们带来了13款车型来到成都。其中，有今年上半年发布的两款新车，一个是我们的科技旗舰瑞虎8 Pro，还有欧萌达跨界的一个车型。除了这两款车之外，还有我们两个非常重磅的新产品，一个就是我们新时代全优家轿艾瑞泽8，还有瑞虎7 PLUS新能源，这两款车都在这次成都车展中亮相了。

  　　汽车之家：那今天这个奇瑞也发布了超级混动的智慧架构，然后这个架构的核心优势是什么？然后它的到来为您刚才提到的瑞虎7PLUS新能源，带来了哪些产品的优势。

  　　祁素彬：瑞虎7其实是我们奇瑞的一个大单品之一，也是我们非常重要的一个车型。在这个车型之上，我们做了一个新能源，做了一个混动，这个混动其实从几个方面来讲，我们是一个采用的全新的智能的混动架构，第一个就是我们专用的混动专用的发动机，包括混动专用的电池，混动专用电混系统，以及我们混动交直流的充电，因为从发动机上来讲，整个的动力上，我们这次用的是1.5T的动力，动力性会很强，所以加速性会很好；第二个我们的电池方面，专用的三元锂电池，就可以快速的实现电量的稳定性。还有一个交直流这一块应该是我们的强项，就是我们在充电的速度方面，是非常快的。另外在这个架构下非常奇瑞一个核心的东西也就是智慧管理系统，可以实现整个快速的充电，快速的补电，包括电控系统等等，都可以实现我们整体的智慧化，其中包括智慧热管理系统，热管理系统是什么呢？它可以做到天冷的时候，保持我们整个的电池的恒温，在极寒极热的情况下，实现电池性能的稳定性。因此，在这样的一个优势下，让整个车型的适应能力更强，续航里程更长，充电更快。

  　　汽车之家：就是汽车之家也观察到，从2020年左右以来，新能源车有一个非常突飞猛进的发展，不管从产品力层面，还是从整个市场的销量来看，尤其在今年七月份，我印象里面新能源车在整个乘用车市场的渗透率已经达到27%了，将近三分之一的占比，所以对于新能源车来说，也是一个非常大的优势跟趋势，那在这个基础上，想请教您奇瑞在新能源领域，是否还会有更多的发力，以及发力点究竟在哪些地方？

  　　祁素彬：其实新能源这一块对各个企业来讲，都是避不开的，因为现在客户的需求决定了你必须要去做这些东西。像您刚才说的这个数据，其实今年的新能源的增速非常快的，其中也包括混动，混动今年到6、7月份，就超过了去年一年的水平，也就是它整个的增速是非常快的。所以在这样的一个情况下，作为奇瑞来讲，针对这样的一个市场，针对客户的需求，我们是需要去进军这样的市场。其实，我们在前期也推出过瑞虎8混动e+，这次是在此基础之上，采用奇瑞智能混动的价格下推出了瑞虎7PLUS新能源。我们在刚才说的这几个方面，包括发动机、电池、电混系统，以及热管理系统、智能管理系统等方面进行全面升级，让车辆的油耗、行驶的稳定性都得到了提升。在续航方面，这次我们也增加了快充，大油箱等，满足客户需求的设备或者配置使得客户感知特别强，所以这些方面来讲，我们把产品力提升了一大截。未来，我们也相信市场需求的增加，国家的发展和政策的支持，混动技术会越来越先进，后续的车型也会达到相对高的水平。

  　　汽车之家：刚才咱们聊到了，其实是新能源这样一个爆发，其实在整个的乘用车市场来看，想请教您，奇瑞汽车在今年整个市场的表现是怎样的？

  　　祁素彬：因为今年整体来讲，奇瑞来讲表现应该说是不错，也可以说比较亮眼，为什么呢？整个奇瑞是两条腿走路，“无内不稳，无外不强”，所以在国际市场来讲，增速很快，我们已经连续多年的第一；另外国内市场今年也实现了很快的增长，整个奇瑞到7月份实现了60万以上的销量，同比增长将近20%。这样的增速在目前的汽车市场环境下，还是比较突出的。如果单独从奇瑞汽车来说，我们七月份实现了10万+的销售数据，其中像瑞虎8这样的主要车型也破了2万。瑞虎7在全球背景下也实现了2万+，这些销量代表了奇瑞整体实力的提升，我觉得加上下半年两款新车的加持，销量应该还会再继续往上走。

  　　汽车之家：那确实如您刚才所介绍，确实是一个很亮眼的成绩，那奇瑞汽车的销量一直是保持比较快速的增长，那背后奇瑞具体做了哪些的举措那来保证呢？

  　　祁素彬：要从几个方面来说，第一还要回归原点，就是我们更加聚焦在产品上，我们整个的产品力在增强，产品更加的符合消费者的需求，所以无论我们今年上半年做的科技旗舰瑞虎8PRO，还是跨界欧萌达，我们都是用较高的性价比，尝试客户非常容易接受的共创的方式，来开发我们的产品，这是我们核心的理念和起点。

  　　第二个我们在整个营销创新方面，做了一些提升，更加的开放、更加的跨界，包括今年瑞虎8PRO上市的时候，采取了联动四大电商品牌的创新方式，快手、抖音、京东、还有天猫四大平台，进行创新的云上市，让我们声量和活动设计方面都达到了一定的高度。

  　　另外我们瑞虎8与科幻作品《三体》的合作，让我们车型的科技感和用户认知度上都得到了提升。瑞虎8通过《三体》带来的跨界影响力还是比较大的，包括我们刚刚上市的5X与《功夫熊猫》的跨界合作，利用相互之间受众人群的契合和品质的契合，来进行的跨界，也收到了营销创新方面很高的效率，是我们打开我们的知名度，提升我们品牌形象的重点。

  　　另外在用户运营方面，也是我们要做的，这里头我们因为做用户运营，核心还是全生命周期的触点上，用户体验的增强，要把整个的售前前端跟后端都要做好，这个前端包括了几个方面，比如说客户在进行品牌的认知，产品的选择，然后包括决策的思考，以及购车和买车的关键时刻，这一段的过程，我们要把用户跟客户连接的用户体验做好，同时这个体验不仅包括终端，也包括我们整个跟客户接触点的端口，比如说我们的官网、比如说我们的视频号、比如说我们的抖音号等等，这些东西都需要有高品质的内容和质量的输出，跟客户建立好关联，让用户体验好，包括我们跟用户的KOC的合作，这些都是能够增强客户对我们的感知，这些东西增强之后，另外一个方面，在购车以后跟客户建立一个高频的互动，让用户与品牌的黏性，与品牌的维护共同的成长，用户思维来驱动品牌的成长，从而让口碑更好，让黏性更强，然后让用户随着我们去成长，所以我们也推出了，比如说用户的成长计划，包括积分的体系等等，这些方面来在我们整个的小程序或者APP里面实现整个用户的留存，包括用户的活跃，去做这件事情，所以说我们从产品到营销创新，到用户运营，我觉得这几个方面是我们长期坚持，而且能够成功的一个核心吧。

  　　汽车之家：刚才您提到用户运营，其实这是一个挺有意思的话题，因为很多人都说，新势力品牌的到来带来了很多用户运营新的玩法，但其实我们注意到，奇瑞在用户运营方面一直都在做，我们应该算是一个比较老牌的燃油车的品牌，但是在用户方面一直很有发言权的，全国的第一个车友会就是奇瑞成立的，所以在用户运营方面，我们还有哪些新的创新以及尝试吗？

  　　祁素彬：用户是奇瑞公司一切经营工作的圆心，与用户深度沟通，建立情感连接，成为奇瑞品牌的发力点。奇瑞汽车的销售满意度也进入全行业前十。奇瑞汽车一直践行“以用户为中心”的服务理念，启动了一系列提升用户满意度项目。奇瑞车主俱乐部“CHERY CLUB” 自成立之初，便是链接用户的开放和自由的平台，积极聆听用户反馈。奇瑞车主俱乐部真正将主动权还给车主用户，并从用户购车全流程、营销、服务多个触点覆盖，切实给予用户及时、有效的应对，并且创新性的给予用户共创空间，如搭建了用户置换交易模块，真正想车主所想；以及开创车主专属论坛，打造出了日活在8万左右高热度交流平台。五年时间，车主俱乐部汇集了全国近250万注册会员，真正和用户做朋友，让更多人融入奇瑞大家庭，期间开创完全由用户共创、设定的#乐享奇程#、#镜中风景#等用户活动ICON夯实线下体验，让车主真正成为活动的主人。用户思维、互联网思维是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”， 未来，奇瑞汽车会在用户服务上不断向前迈进，通过更为极致的用户体验，给消费者带来关怀和便利，赢得消费者真实的正面口碑。

  　　汽车之家：刚才咱们其实聊到了很多跟新能源，跟电动车相关的话题，那现在有很多的合资品牌也逐渐开始，在新能源领域电动车领域开始发力，那中国品牌的车企，在新能源领域面临的压力也是越来越大，那您认为在中国品牌发力点，究竟在哪里？以及该怎么把品牌实力做拆分部署，才能真正的让消费者得到认可？

  　　祁素彬：我还是原来的那个观点，我觉得还是要回归到产品，因为目前客户的需求是多样的，客户对新能源的需求是一种大势，以及国家政策的推动，所以在这样的情况下，新能力肯定是一个新的发展方向。在新能源发展方面，我觉得混动应该是最能满足客户需求的，因为它解决了焦虑的问题，也解决了省油和里程的问题，能够满足客户的多样需求。

  　　第二个是了解客户的认知，对产品相应的竞争力，比如说外观、内饰、配置，尤其是一些科技型的配置、智慧型的配置，这个是客户重视的需求，所以我们在这方面要进行加强。因为给客户提供更加方便、理想的车型，这个是我们要做的，也就是说从产品本身科技性能方面，以及客户多样化的需求上，去符合消费者的气质或者需求，我觉得这几个方面就能够实现。

  　　汽车之家：刚才您也提到，今年上半年奇瑞汽车的销量也达到了60万+的销量，在这个里面，混动占比能够占到多少？以及我们是否还会在某一个方面的目标会更高？

  　　祁素彬：因为混动我们今年刚刚推出来的，时间也不太长，真正的发力，我觉得应该是在瑞虎7PLUS新能源方面，在我们新的智能混动架构上，有一些新的突破，我觉得瑞虎7PLUS新能源我的预期里还是会有很大的增长空间，我还是充满信心的。

  　　汽车之家：那最后您再跟我们简单的介绍一下它的优势。

  　　祁素彬：如果从几个方面去讲的话，第一个它是我们整个奇瑞智能混动架构下的车型，它具备了这些车该有的东西，包括可以上绿牌，可油可电，增强我们各种出行场景。另外它的优势还包括超快的充电，超长的续航，还有超强的动力，都有很大的突破。另外我们提供了快充、慢充满足客户在充电方面的便利性，在油耗方面也实现了进一步的降低。

  　　第二个方面就是外观设计，我们进行全新的设计，包括我们独有得专属车身颜色，内饰的24.6寸的大屏曲面屏，一体化的座椅，这些对于年轻的群体来讲是非常具有吸引力的。第三就是瑞虎7PLUS新能源在智能化方面的突出表现，包括8155芯片， HUD，包括人脸识别和疲劳监测，雄狮智云5.0车联网系统， 540度高清全景影像等等，还配备了这样的一个配备了真人语音交互的系统。用一句话来讲，瑞虎7PLUS属于绿色、智慧、先锋的座驾，绿色就是代表新能源，智慧代表它突出的产品优势，先锋座驾代表它是外观内饰符合潮流，这样的一个产品。