法拉利suv和保时捷卡宴比照，选哪一个比较好？讨论一下老湿机怎么讲吧！

  做为上百万级的旗舰级SUV，Levante和Cayenne都源于超级跑车名门，但分别的需求却截然不同。

  保时捷由费迪南德·波尔舍开创，其初心仅仅想设计方案并生产制造一辆大家都用到起而且坚固耐用的家庭车，与现如今的闻名世界的911超级跑车分毫没有什么关联。法拉利的一生基本上全是紧紧围绕着改裝、竟速、殊荣为之，三叉戟的Logo也意味着着胆量与能量，2个迥然不同的知名品牌特性被Cayenne和Levante阐释的酣畅淋漓。

  两辆车都新手入门都配用3.0T V6发动机，假如只看主要参数Levante最大扭矩转速500N·m和最大马力351080s有着肯定的主导权，但要想感受500N·m强悍推背只有将转速比催逼至4500转，不愧是自吸的杰出游戏玩家，兰博基尼连涡轮增压器设备的调试都这般偏重“高转换”。比较之下，保时捷卡宴就看起来“和蔼可亲”得多，1340转就可以给与450N·m满扭距輸出，一直维持到5300转才衰减系数，宽域的輸出范畴，让其磅礴的驱动力随时待命。

  从汽车底盘的采用，就看得出来Levante比Cayenne更激进派化。Levante选用阿尔法罗密欧Ghibli服务平台，前后左右平衡块比做到极致的50:50，并且还有着SUV里最少的重心点，出色操控的前提条件保证十足。源于MLB EVO服务平台的Cayenne并沒有因出生而危害信誉，反倒在知名品牌加持下造就其MLB服务平台最取得成功的SUV商品，也变成保时捷在历史上销售量增长速度最快的车，将保时捷从生灵涂炭中解救出去。

  做为豪华车品牌，选配已经是家常饭。裸车是不太可能裸的，即使让你也过意不去裸着出来。别以为他们新手入门参考价超90万，裸车的配置斋到无法看，Levante不要说倒车后视，连雷达探测都做为选配，但是具备硬软高矮可调式的空气悬架做为标配务必五星好评。保时捷做为选配王，可变悬挂和总体汽车转向系统这类操控高科技当然是选配单里关键，但比Levante好的是标配了全景天窗车、电子驻车和坐椅记忆力等好用配置。自然，腿部气襄、前后左右排气管帘等处于被动安全性配置及其汽车真皮座椅、巡航定速、中控台大屏幕及其后排出来风全是标配，它俩也不会抠门进家。

  在有意构建的暴躁排气管引擎声下，Levante是一辆被引入超级跑车生命的SUV。Cayenne虽不象大众甲壳虫那样平价，但其比Levante更重视多功能性，并且它在奢华层次感层面的构建毫无疑问更加完善老练，但是外型就不如Levante那样震撼了。

  可以说，整个保时捷718Boxster T体验中唯一的酸味是声音。运动型排气管很棒，但是2.0升的Flat-4却...不好。我知道，这种听觉体验是主观的，我承认我不像某些保时捷纯粹主义者那样讨厌2.0升的声音。但是，伙计，给这个东西适当的六分音调的嘶哑的叫声，它就会成为一顿优胜者鸡肉晚餐。}

  保时捷卡宴内饰整眼望去最明显的就是一块12.3英寸液晶显示仪表，正上方还有一块时间表。下方按键整齐的排列在如同智能手机玻璃触控面板的表台上，操作时会发出声音以及震动反馈。同时，新车还装配有全新电子换挡机构，该设计此后也同样将成为保时捷最新的家族化设计理念。多功能方向盘按键周围用镀铬材质加以装点，转速表两侧各有一块7英寸全液晶显示屏，可查看多种行车信息；带热成像红外线夜视辅助系统，保障夜间行车的安全性}